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吐槽剎車的人太多了，特斯拉決定造一輛沒(méi)有剎車的新車？

在最新財(cái)季的分析師會(huì)議上，馬斯克主動(dòng)爆料了特斯拉明年推出的全新車型。

新車將沒(méi)有剎車，沒(méi)有踏板沒(méi)有方向盤，搭載FSD全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

所以說(shuō)，要徹底解決剎車問(wèn)題，沒(méi)這么難，沒(méi)有剎車不就沒(méi)有問(wèn)題了？

不過(guò)關(guān)于特斯拉“剎車失靈”的其中一個(gè)事故，迎來(lái)了大反轉(zhuǎn)。

2020年溫州特斯拉事故當(dāng)事人發(fā)出致歉，大概意思是：特斯拉剎車失靈，都是他編的。

致歉信提到事發(fā)當(dāng)天系錯(cuò)踩油門踏板致使事故發(fā)生，后明知踩錯(cuò)踏板，還捏造《特斯拉自動(dòng)加速剎車失靈》、《珍愛(ài)生命遠(yuǎn)離特斯拉》等內(nèi)容，給特斯拉帶來(lái)巨大損失。

當(dāng)事人表示已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了自己的錯(cuò)誤，向特斯拉公司和網(wǎng)友道歉，稱“不要被自己的私心和他人的蠱惑而蒙蔽了雙眼”。

最終特斯拉通過(guò)法院起訴，經(jīng)過(guò)一審、二審，最終判決“溫州特斯拉失控車主”構(gòu)成對(duì)特斯拉名譽(yù)侵犯，應(yīng)向特斯拉公司賠禮道歉，并賠償經(jīng)濟(jì)損失。

有意思的是，道歉信還特別提及了其他一起維權(quán)的車主，“河南車主張女士和天津車主韓先生也有聯(lián)系我。二審判決作出后，河南車主張女士邀請(qǐng)我與其他車主寫(xiě)聯(lián)名書(shū)集體訴訟，但被我拒絕?！?/span>

他似乎想說(shuō)明其他維權(quán)車主什么問(wèn)題？

不過(guò)在截稿前，道歉信也居然出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)……

河南特斯拉“車頂維權(quán)”車主張女士發(fā)文稱，溫州車主道歉信內(nèi)容不實(shí)，并表示“據(jù)溫州車主陳先生稱道歉信是特斯拉寫(xiě)的”。

溫州車主道歉稿是特斯拉寫(xiě)的？官方回應(yīng)稱“系當(dāng)事車主自愿、自行發(fā)布”

特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此回應(yīng)并強(qiáng)調(diào)這封道歉信：內(nèi)容真實(shí)、程序正當(dāng)、車主自愿。

所以特斯拉到底“剎車失靈”了沒(méi)？

這里就要再聊聊特斯拉單踏板的邏輯了。

有一說(shuō)一，特斯拉的單踏板在不少黑粉眼中，就是不折不扣的反人類設(shè)計(jì)。

松開(kāi)電門，車會(huì)減速；再踩一下剎車，車的剎車力度加大。

之前身邊有朋友就吐槽過(guò)，想開(kāi)特斯拉，你還得去提前抽時(shí)間“練車”。

啥意思？我朋友他是準(zhǔn)備去婚禮上當(dāng)伴郎，還得兼職當(dāng)一回婚車司機(jī)。恰好新人選了特斯拉當(dāng)他們婚車，平時(shí)他是開(kāi)燃油車的，聽(tīng)說(shuō)特斯拉的單踏板很不靠譜，就得提前去練練手。

其實(shí)想說(shuō)的是，特斯拉默認(rèn)的單踏板的邏輯，對(duì)于不少只開(kāi)過(guò)燃油車的駕駛員來(lái)說(shuō)，都是需要時(shí)間重新適應(yīng)的。

更別說(shuō)新手司機(jī)，在緊急情況下會(huì)增加誤操作的概率。

因?yàn)轳{駛員剛松開(kāi)電門，會(huì)心理暗示自己正在剎車，車輛也的確是在減速。

情急之下你需要急剎車，很大概率會(huì)不小心再次踩下剛松開(kāi)的加速踏板，后果就是直接蕪湖起飛。

當(dāng)然這種單踏板操作邏輯并不只有特斯拉，不少純電動(dòng)車也都采用了這種邏輯。

可是為什么出現(xiàn)“剎車失靈”羅生門的總是特斯拉？

特斯拉看似是一家很酷的科技公司，實(shí)際上就產(chǎn)品論產(chǎn)品，用戶體驗(yàn)真談不上有多優(yōu)秀。

被詬病很久的做工差，內(nèi)飾簡(jiǎn)陋，不能取消的單踏板功能，同價(jià)位幾乎倒數(shù)的NVH水平……

很多人還不知道，特斯拉的真正創(chuàng)始人并不是馬斯克，而是工程師出身的馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）聯(lián)合創(chuàng)立的。

馬斯克只是后來(lái)投資這家公司，成為大股東的。

之后馬斯克把這倆哥們踢走，把特斯拉先包裝了一個(gè)網(wǎng)紅豪華品牌，然后不講理把車的價(jià)位砸到了20萬(wàn)。

大概是蘋(píng)果把自己也干成小米的意思。

盡管特斯拉的車也就那么一回事，卻不影響馬斯克刺激大眾的輿論G點(diǎn)。

正如開(kāi)頭提到，一臺(tái)“沒(méi)有踏板沒(méi)有方向盤”的特斯拉，這不比在座各位車企自吹自擂實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛D4、D5……D100來(lái)得更燃更博眼球？

馬斯克都在試圖描繪一片星辰大海，只要你購(gòu)買特斯拉，支持馬斯克，別人也會(huì)覺(jué)得你酷，你跟地球上最牛叉的馬斯克是同一類人。

那還能不能買特斯拉？

中國(guó)人不騙中國(guó)人，不如讓我們用工信部理中客的回應(yīng)結(jié)束今天的話題：

“這些技術(shù)并不是特斯拉特有技術(shù)，用戶在購(gòu)買和使用相關(guān)新能源產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)熟悉新能源車輛技術(shù)特性，確保行車安全。”

按粵語(yǔ)俗話說(shuō)，食得咸魚(yú)抵得渴。

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