日產(chǎn)汽車考慮任命新代理CEO

1月24日，據(jù)報道，2025年開始，豐田對中國區(qū)已經(jīng)發(fā)起了多項人事調(diào)整，豐田中國任命首位中國籍總經(jīng)理李暉，廣汽豐田總經(jīng)理藤原寬行將調(diào)任至一汽豐田，任總經(jīng)理一職。據(jù)知情人士透露，豐田計劃對中國區(qū)的“雙生車型”戰(zhàn)略進行優(yōu)化，目前已經(jīng)有了初步方向，即在產(chǎn)品層面，部分“雙生車型”將被合并，今后將可能只保留其中一款進行銷售。而對于部分“雙生車型”將整合的消息，一汽豐田進行了否認，其表示，目前公司并無該計劃。

4月7日，日產(chǎn)汽車公司宣布了重要的人事調(diào)整，原日產(chǎn)汽車公司中國戰(zhàn)略&專項任務(wù)副總裁、日產(chǎn)（中國）投資有限公司總經(jīng)理松山昌史，將擔(dān)任日產(chǎn)汽車公司制造戰(zhàn)略與合作伙伴關(guān)系企業(yè)執(zhí)行職務(wù)。原日產(chǎn)（中國）投資有限公司執(zhí)行總經(jīng)理泉信吉，將擔(dān)任日產(chǎn)（中國）投資有限公司總經(jīng)理，直接匯報給日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行委員會成員、日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行官、日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣（Stephen Ma）。

2月5日，據(jù)報道，日產(chǎn)汽車已決定放棄與本田汽車的整合計劃，因為這兩家日本汽車制造商未能就交易條款達成共識。兩家公司將撤銷去年12月簽署的有關(guān)業(yè)務(wù)整合協(xié)商的諒解備忘錄。這一決定是由于兩家公司無法就雙方在一家控股公司下的估值達成一致。日產(chǎn)還拒絕了本田將其作為子公司的提議。

12月26日，據(jù)報道，現(xiàn)代汽車正在與三星電子就制造自動駕駛汽車芯片進行談判。消息人士表示，現(xiàn)代汽車希望借助三星電子的汽車半導(dǎo)體生產(chǎn)線，批量生產(chǎn)現(xiàn)代汽車正在研發(fā)的自動駕駛芯片。據(jù)悉，該生產(chǎn)線采用的是5納米“SF5A”工藝。報道提到，對于三星來說，確?，F(xiàn)代成為主要客戶將鞏固其在自主芯片市場的地位，預(yù)計到2030年該市場將增長到290億美元。

4月2日，據(jù)知情人士透露，東風(fēng)汽車和長安汽車已就整合方案進行詳細討論，并已告知外資合作伙伴相關(guān)計劃。今年2月10日，兩家公司發(fā)布公告稱其母公司正在考慮調(diào)整股權(quán)結(jié)構(gòu)，但未透露具體合作方。長安證券部一名工作人員表示，目前正等待控股股東的進一步通知。