小米SU7外觀專利獲授權(quán)

企查查APP顯示，近日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、吉利汽車研究院（寧波）有限公司申請(qǐng)的“一種自動(dòng)駕駛的脫困方法、裝置、電子設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品”專利獲授權(quán)。 企查查專利摘要顯示，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N自動(dòng)駕駛的脫困方法、裝置、電子設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品。根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)示例，該方法可以包括：獲取車輛在自動(dòng)駕駛過程中的感知信息；將感知信息輸入到脫困決策模型，獲得脫困決策模型輸出的脫困策略，其中，脫困決策模型用于確定感

企查查APP顯示，近日，騰訊科技（深圳）有限公司“基于腦機(jī)接口的運(yùn)動(dòng)控制方法及相關(guān)設(shè)備”專利獲授權(quán)。企查查專利摘要顯示，本申請(qǐng)涉及腦機(jī)接口、運(yùn)動(dòng)控制領(lǐng)域。該方法包括：在展示或播報(bào)與目標(biāo)運(yùn)動(dòng)相關(guān)的信息時(shí)，采集用戶進(jìn)行運(yùn)動(dòng)想象的腦電信號(hào)；針對(duì)腦電信號(hào)進(jìn)行信號(hào)識(shí)別確定用戶的運(yùn)動(dòng)意圖；采集用戶進(jìn)行與運(yùn)動(dòng)意圖相關(guān)的運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)應(yīng)的第一電生理變量；基于預(yù)設(shè)的電生理神經(jīng)機(jī)制預(yù)估用戶在運(yùn)動(dòng)意圖下進(jìn)行目標(biāo)運(yùn)動(dòng)對(duì)應(yīng)的第二

4月1日，小米集團(tuán)公布數(shù)據(jù)顯示，2025年3月，小米SU7交付量超29000臺(tái)。小米汽車表示，目前產(chǎn)能提升進(jìn)展順利，有信心達(dá)成350000臺(tái)全年交付目標(biāo)。

企查查APP顯示，近日，杭州宇樹科技有限公司申請(qǐng)的“一種拉力器收線結(jié)構(gòu)及應(yīng)用其的拉力器”專利獲授權(quán)。發(fā)明人為原文智、王興興。 摘要顯示，本發(fā)明提供的拉力器收線結(jié)構(gòu)，包括殼體，殼體上設(shè)有出口，殼體內(nèi)設(shè)有繞線輪和拉繩，拉繩一端纏繞于繞線輪上，另一端穿過出口并延伸至殼體外，出口處設(shè)有收線組件，收線組件包括成對(duì)設(shè)置的第三轉(zhuǎn)動(dòng)輥和第四轉(zhuǎn)動(dòng)輥，第三轉(zhuǎn)動(dòng)輥和第四轉(zhuǎn)動(dòng)輥設(shè)于靠近出口一側(cè)，拉繩穿過所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)輥和第

2月1日，小米汽車宣布，2025年1月，小米SU7交付量再次超過2萬臺(tái)。目前已連續(xù)4個(gè)月交付量超2萬，2025年全年交付目標(biāo)30萬臺(tái)，新的一年將持續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)能。

企查查APP顯示，近日，賽力斯汽車有限公司申請(qǐng)的“一種無B柱車身的密封結(jié)構(gòu)及車輛”專利獲授權(quán)。企查查專利摘要顯示，無B柱車身的密封結(jié)構(gòu)包括：車身殼體，車身殼體上連接有前車門和后車門；護(hù)板結(jié)構(gòu)，包括前門護(hù)板和后門護(hù)板，前門護(hù)板設(shè)置在前車門上，后門護(hù)板設(shè)置在后車門上；門洞密封條，設(shè)置在后門護(hù)板上，門洞密封條與前門護(hù)板配合，門洞密封條用于對(duì)前車門與后車門在配合位置處進(jìn)行密封。本申請(qǐng)采用上述技術(shù)手段，滿足

12月28日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍發(fā)布微博動(dòng)態(tài)顯示，小米汽車已順利完成所有全年目標(biāo)，截至目前，小米SU7交付量超過13萬臺(tái)，還將擴(kuò)充產(chǎn)能，保障交付；目前銷售網(wǎng)絡(luò)已開業(yè)200家，覆蓋全國58個(gè)城市。目前研發(fā)投入超130億，專利授權(quán)超1000項(xiàng)。在智駕、三電系統(tǒng)、智能底盤、智能座艙等領(lǐng)域持續(xù)深耕；小米汽車?yán)塾?jì)智駕里程已突破1億公里，端到端全場(chǎng)景智能駕駛即將開啟內(nèi)測(cè)。

4月1日，據(jù)報(bào)道，3月29日深夜，安徽一新能源車撞上高速公路中間護(hù)欄起火燃燒，另有被燒毀的車架顯示事故車輛為小米SU7，車頭已經(jīng)基本全毀。4月1日，小米公司發(fā)言人就網(wǎng)傳“安徽小米SU7高速碰撞爆燃”做出回應(yīng)，并通報(bào)了事故細(xì)節(jié)。據(jù)銅陵市交通運(yùn)輸局消息，事故原因正在調(diào)查中，銅陵市已就此次事故成立了專門的工作組。

企查查APP顯示，近日，北京小米移動(dòng)軟件有限公司“人工智能AI服務(wù)的調(diào)度方法及其裝置”專利公布。企查查專利摘要顯示，本專利公開了一種AI服務(wù)的調(diào)度方法及其裝置，可以應(yīng)用于通信系統(tǒng)中，該方法包括：確定AI服務(wù)集中每個(gè)AI服務(wù)的類型，根據(jù)所述AI服務(wù)的類型，確定所述AI服務(wù)集中的第一AI服務(wù)；基于所述第一AI服務(wù)，向核心網(wǎng)中的第一網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送第一請(qǐng)求，第一請(qǐng)求用于請(qǐng)求建立第一AI服務(wù)。本申請(qǐng)中通過AI

4月1日，小米公司發(fā)言人發(fā)文稱，3月29日，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴(yán)重交通事故。據(jù)初步了解，事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時(shí)速持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測(cè)出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的