市值超55億美元！法拉第未來(lái)成功上市，賈躍亭“下周回國(guó)”有望！

賈躍亭歷時(shí)6年打造的新能源汽車(chē)企業(yè)法拉第未來(lái)（FaradayFuture，簡(jiǎn)稱(chēng)FF）已于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月22日上午8點(diǎn)10分，北京時(shí)間今晚8點(diǎn)10分，通過(guò)與PSAC合并正式登陸納斯達(dá)克，盤(pán)前漲幅最高達(dá)43%，正式開(kāi)盤(pán)后，開(kāi)盤(pán)價(jià)為16.8美元/股，漲幅仍超22%，市值超55億美元！截至發(fā)稿時(shí)，F(xiàn)F漲幅已收窄至6%左右，市值跌至47億美元左右。

昨日，F(xiàn)F已通過(guò)其官方微信宣布，在Property Solutions Acquisition Corp.(PSAC)（納斯達(dá)克股票代碼：PSAC）于美國(guó)紐約時(shí)間7月20日舉行的特別會(huì)議上，股東審議和投票通過(guò)了PSAC和FaradayFuture（FF）之間的擬議合并交易有關(guān)的全部方案，且披露完整投票結(jié)果的8-K表格已經(jīng)提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)。

合并完成后，PSAC將更名為Faraday Future Intelligent Electric Inc.，公司普通股和認(rèn)股權(quán)證預(yù)計(jì)將于2021年7月22日前后在美國(guó)納斯達(dá)克交易所開(kāi)始交易，股票代碼分別為“FFIE”和“FFIE.WS”。

通過(guò)此次借殼PSAC上市，F(xiàn)F預(yù)計(jì)將可獲得約10億美元的資金。這對(duì)于急需推動(dòng)首款車(chē)型FF91正式量產(chǎn)的FF來(lái)說(shuō)，可謂是“救命”錢(qián)；對(duì)于賈躍亭的債主們來(lái)說(shuō)，拿了數(shù)年的空頭支票終于有了兌現(xiàn)的希望；而對(duì)于賈躍亭本人來(lái)說(shuō)，F(xiàn)F的成功上市，給了其一個(gè)通過(guò)新能源汽車(chē)市場(chǎng)再度證明自己的機(jī)會(huì)，讓“下周回國(guó)”不再是一句笑話。

賈躍亭的造車(chē)之路

賈躍亭創(chuàng)立的樂(lè)視在在線視頻及智能電視市場(chǎng)獲得成功之后，2014年賈躍亭又開(kāi)始準(zhǔn)備征戰(zhàn)智能手機(jī)和智能汽車(chē)市場(chǎng)。

2015年初，樂(lè)視正式殺入了智能手機(jī)市場(chǎng)。然而在智能手機(jī)市場(chǎng)大把“燒錢(qián)”尚未站穩(wěn)腳跟之時(shí)，賈躍亭于2014年在美國(guó)創(chuàng)立的新能源汽車(chē)企業(yè)法拉第未來(lái)為了實(shí)現(xiàn)首款車(chē)型的量產(chǎn)也開(kāi)始了大把“燒錢(qián)”。

2015年11月，法拉第未來(lái)宣布投資10億美元建廠。幾個(gè)月后，在2016年1月的CES展上，法拉第未來(lái)宣布與樂(lè)視達(dá)成戰(zhàn)略合作，并展示了其FF ZERO1電動(dòng)超級(jí)概念跑車(chē)。

△FF ZERO1電動(dòng)超級(jí)概念跑車(chē)亮相

當(dāng)時(shí)賈躍亭在接受媒體采訪時(shí)，曾意氣風(fēng)發(fā)的表示：“我們希望超越特斯拉，并帶領(lǐng)整個(gè)行業(yè)邁入新時(shí)代。” 

在2017年1月的CES展會(huì)上，法拉利未來(lái)正式展示了其首款可量產(chǎn)的車(chē)型FF 91，對(duì)標(biāo)特斯拉。FF91當(dāng)時(shí)被稱(chēng)為全球加速最快的一款車(chē)，0-60英里/小時(shí)加速2.39秒。動(dòng)力方面，F(xiàn)F 91能夠輸出高達(dá)783Kw的最大功率，達(dá)到1050匹馬力，峰值扭矩更是超過(guò)了1800牛頓·米，并且搭載全球最大的電池容量包，按照歐洲NEDC標(biāo)準(zhǔn)，一次充電續(xù)航里程可達(dá)700公里。除此之外，該車(chē)號(hào)稱(chēng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、身份傳感系統(tǒng)與面部識(shí)別、無(wú)鑰匙識(shí)別、極速互聯(lián)與隨身熱點(diǎn)等功能。

FF計(jì)劃于2018年實(shí)現(xiàn)首批FF 91電動(dòng)車(chē)的正式交付。中國(guó)大陸地區(qū)用戶僅需支付訂金人民幣50000元（可全額退還），即可完成FF91預(yù)訂。該公司當(dāng)時(shí)曾宣稱(chēng)，僅在36小時(shí)內(nèi)就獲得了64124份預(yù)定訂單。

然而，在汽車(chē)業(yè)務(wù)持續(xù)燒錢(qián)的同時(shí)，樂(lè)視的智能手機(jī)、樂(lè)視體育等相關(guān)業(yè)務(wù)的也一直是在靠燒錢(qián)維持，2016年11月之時(shí)，樂(lè)視就被爆出資金鏈斷裂，拖欠供應(yīng)商100多億元。

當(dāng)時(shí)賈躍亭還發(fā)布了內(nèi)部公開(kāi)信，對(duì)公司節(jié)奏過(guò)快、一味燒錢(qián)擴(kuò)張的戰(zhàn)略作出了反思。在信中，賈躍亭言及樂(lè)視在資金資源的不足，給業(yè)務(wù)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的壓力，僅樂(lè)視汽車(chē)就已陸續(xù)花掉100多億的自有資金。

為了解決資金鏈斷裂危機(jī)，賈躍亭找來(lái)了山西老鄉(xiāng)孫宏斌“救火”。

2017年1月13日，樂(lè)視宣布獲得168億元人民幣戰(zhàn)略投資，其中融創(chuàng)中國(guó)向樂(lè)視投資150億元，樂(lè)然投資和華夏人壽合計(jì)向樂(lè)視投資18億元，總計(jì)約168億元。這也使得樂(lè)視的債務(wù)危機(jī)似乎能夠得到解決。

然而樂(lè)視的“窟窿”遠(yuǎn)比孫宏斌想的要大的多。

2018年3月，孫宏斌在融創(chuàng)中國(guó)2017年業(yè)績(jī)報(bào)告會(huì)上表示，樂(lè)視肯定是其一個(gè)失敗的投資。“樂(lè)視系我們計(jì)提損失165.5億元，這已經(jīng)不算壯士斷臂了，這是把腦袋都砍了。”

而賈躍亭得益于孫宏斌的馳援，很快從樂(lè)視網(wǎng)得以脫身。

2017年5月，賈躍亭辭去了樂(lè)視總經(jīng)理職務(wù),專(zhuān)任公司董事長(zhǎng)一職。2017年7月，賈躍亭辭去樂(lè)視網(wǎng)董事長(zhǎng)，將不在上市公司任職。隨后，孫宏斌出任樂(lè)視董事長(zhǎng)。對(duì)此，賈躍亭解釋稱(chēng)，辭去這些職務(wù)是希望以最快速度實(shí)現(xiàn)FF91汽車(chē)的量產(chǎn)上市。

賈躍亭在2017年7月4日前往美國(guó)洛杉磯，忙于法拉第未來(lái)的事務(wù)之后，此后一直未歸。期間，北京證監(jiān)局曾多次發(fā)函，要求賈躍亭在見(jiàn)文后立即回國(guó)，穩(wěn)妥處置公司面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)。此后證監(jiān)會(huì)也通過(guò)上市公司多次向賈躍亭傳達(dá)了回國(guó)履責(zé)的要求。

對(duì)于為何不回國(guó)，賈躍亭曾解釋稱(chēng)：“債務(wù)糾紛可能會(huì)對(duì)我產(chǎn)生限制出境和高消費(fèi)的影響。一旦回國(guó)之后又來(lái)不了美國(guó)，F(xiàn)F的融資就沒(méi)戲了，就垮了。”同時(shí)，賈躍亭強(qiáng)調(diào)，國(guó)內(nèi)的債務(wù)肯定要還完，該承擔(dān)的要還，不該承擔(dān)的也要還。對(duì)于在樂(lè)視股價(jià)高位時(shí)減持的股份(大約177億元)，賈躍亭表示當(dāng)時(shí)減持就是為了造車(chē)，而且樂(lè)視非上市體系也有非常多的資金需求。

為了推進(jìn)FF的融資，賈躍亭隨后又與計(jì)劃進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域的恒大董事長(zhǎng)許家印達(dá)成了合作。

2018年6月，恒大集團(tuán)旗下恒大健康以67.467億港元收購(gòu)香港時(shí)穎公司100%股份，間接獲得合資公司Smart King公司45%的股權(quán)。此前，時(shí)穎占Smart King公司45%股份，原FF股東以FF公司作價(jià)入股占Smart King 33%股份，公司管理層占22%股份。這也意味著，恒大正式成為Smart King第一大股東，而Smart King全資持有 “FF美國(guó)”和“FF香港”。

于是乎，恒大成了助力賈躍亭造車(chē)夢(mèng)的“金主”。

隨后許家印視察FF，賈躍亭攜FF全體高管全程陪同視察再到2018年8月恒大成立FF中國(guó)總部，高調(diào)宣布恒大法拉第未來(lái)的十年戰(zhàn)略規(guī)劃。

然而誰(shuí)曾想，僅4個(gè)月不到，F(xiàn)F就燒光8億美元，雙方就剩余的7億美元的支付問(wèn)題產(chǎn)生矛盾，最終許家印與賈躍亭分手，不再為FF提供資金支持，F(xiàn)F股權(quán)降至32%，F(xiàn)F可5年內(nèi)回購(gòu)。

失去了金主的支持，F(xiàn)F內(nèi)部也隨之出現(xiàn)了連鎖反應(yīng)，一方面多位高管相繼離任，另一方面由于缺乏資金，賈躍亭不得不對(duì)部分員工采取了停職留薪和裁員。FF91的量產(chǎn)再度無(wú)望。FF進(jìn)入了最為艱難的時(shí)期。

所幸的是，在2019年4月，F(xiàn)F獲得了由美國(guó)商業(yè)銀行Birch Lake領(lǐng)投的一筆2.25億美元的債權(quán)及信托融資（約合人民幣15.2億元），使得FF得以繼續(xù)續(xù)命。

而賈躍亭為了解決個(gè)人債務(wù)問(wèn)題，在2019年10月在美國(guó)申請(qǐng)了個(gè)人破產(chǎn)。作為交換，他不得不在辭去了FF全球CEO的職務(wù)，轉(zhuǎn)而擔(dān)任FF首席產(chǎn)品和用戶官（CPUO）。而法拉第未來(lái)CEO的位置由前寶馬副總裁畢福康（Carsten Breitfeld）接任。

畢福康到任后，對(duì)FF進(jìn)行了包括產(chǎn)品交付規(guī)劃調(diào)整、研發(fā)及運(yùn)營(yíng)成本削減、組織架構(gòu)調(diào)整以及融資策略調(diào)整等在內(nèi)的一系列舉措，并且宣布保證FF91在2020年9月底前完成交付。然而現(xiàn)實(shí)是又因?yàn)槿卞X(qián)而跳票了。

據(jù)FF向SEC提交的上市文件來(lái)看，2019年至2021年一季度，F(xiàn)F的凈虧損分別為1.42億美元、1.47億美元、7552.5萬(wàn)美元。截止2021年3月31日，F(xiàn)F賬面上的現(xiàn)金僅有4752.5萬(wàn)美元。

為了盡快獲取資金，推動(dòng)FF91的量產(chǎn)，F(xiàn)F最終不得不選擇借殼PSAC以實(shí)現(xiàn)在最短的時(shí)間內(nèi)上市。

隨著今天FF的順利上市，F(xiàn)F也成功獲得了10億美元的資金到賬，F(xiàn)F91的量產(chǎn)有望加速。賈躍亭的債主門(mén)也終于有望拿到欠款了。

債權(quán)人回本有望，賈躍亭“下周回國(guó)”

根據(jù)賈躍亭在美國(guó)申請(qǐng)的個(gè)人破產(chǎn)重組方案，賈躍亭將其持有的所有FF股權(quán)放入FF股權(quán)信托基金當(dāng)中，其所背負(fù)的高達(dá)29.6億美元的債務(wù)由FF股權(quán)信托基金承擔(dān)，也就是說(shuō)賈躍亭的債權(quán)人都成為了FF股權(quán)信托基金的受益人，成為了FF的股東。賈躍亭個(gè)人將不再擁有FF的股權(quán)，同時(shí)也不再承擔(dān)任何債務(wù)。

此外，賈躍亭在得到債權(quán)人委員會(huì)批準(zhǔn)后，還在債權(quán)人信托中預(yù)留了不超過(guò)10%的比例，主要用于樂(lè)視網(wǎng)股民的或有補(bǔ)償，待履行完相關(guān)法定程序后可以實(shí)施。

不過(guò)，賈躍亭的債權(quán)人想要最終拿到“欠款”并不容易。

根據(jù)賈躍亭的破產(chǎn)重組方案，“只有當(dāng)FF進(jìn)行IPO之后，債權(quán)人才可以分批次出售FF的股權(quán)”，以獲得其所應(yīng)得的欠款。這也使得眾多債權(quán)人只能跟賈躍亭捆綁在一起，想盡辦法幫助賈躍亭將FF做起來(lái)，成功實(shí)現(xiàn)IPO。

但是，隨著今天FF成功登陸納斯達(dá)克，賈躍亭的債權(quán)人們也終于看到了“希望”。

而對(duì)于賈躍亭來(lái)說(shuō)，“下周回國(guó)”真的有望了。

雖然，在2020年7月，賈躍亭在美國(guó)申請(qǐng)的個(gè)人破產(chǎn)重組最終完成，重組方案正式生效，債權(quán)人信托也隨之正式設(shè)立并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)之后，其就已經(jīng)不再承擔(dān)任何債務(wù)，回國(guó)已無(wú)阻礙。

賈躍亭當(dāng)時(shí)在發(fā)布的公開(kāi)信中就表示，已完成了由一名純粹的創(chuàng)業(yè)者，向以創(chuàng)業(yè)心態(tài)打工和用打工方式創(chuàng)業(yè)的轉(zhuǎn)變，把FF做成和回國(guó)推動(dòng)中美雙主場(chǎng)戰(zhàn)略是他人生下一階段的核心使命。“人生重啟，以創(chuàng)業(yè)的心態(tài)打工，用打工的方式創(chuàng)業(yè)，把FF做成是我和FF全體合伙人對(duì)大家的承諾，感恩債權(quán)人股東、投資人和樂(lè)視網(wǎng)股民對(duì)我的支持、信任和理解，讓我能夠“踏上”回家的路。”賈躍亭說(shuō)到。

不過(guò)，在今年4月，中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)布了一份市場(chǎng)禁入決定書(shū)，決定對(duì)前樂(lè)視網(wǎng)董事長(zhǎng)賈躍亭采取終身證券市場(chǎng)禁入措施；北京證監(jiān)會(huì)還決定對(duì)樂(lè)視網(wǎng)罰款2.406億元，對(duì)賈躍亭個(gè)人罰款2.412億元。

也就是說(shuō)，賈躍亭回國(guó)還得交2.413億元的罰款，這或?qū)⒊蔀橘Z躍亭回國(guó)的一大攔路虎。

FF91量產(chǎn)并不容易

不過(guò)，按照美國(guó)納斯達(dá)克上市規(guī)定，原始股通常需要一年時(shí)間才可以上市交易。也就是說(shuō)，賈躍亭的債權(quán)人們還需要等待或者主動(dòng)幫助FF在未來(lái)一年里實(shí)現(xiàn)健康快速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，才有可能實(shí)現(xiàn)利益的最大化。

而在FF成功上市，拿到10億美元資金之后，首要任務(wù)就是盡快實(shí)現(xiàn)首款量產(chǎn)車(chē)型FF91的量產(chǎn)。

由于FF91是2017年發(fā)布的車(chē)型，其當(dāng)時(shí)的配置雖然非常出眾，但是放到現(xiàn)在已經(jīng)是有些落伍了。

為此，F(xiàn)F需要對(duì)FF91進(jìn)行升級(jí)，根據(jù)最新資料顯示，升級(jí)后的FF91增加了一顆來(lái)自威力登的激光雷達(dá)，同時(shí)搭載了單片算力達(dá)到200TOPS的英偉達(dá)NVIDIA DRIVE Orin作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)平臺(tái)，擁有“像素級(jí)HUD”，后座還配27英寸升降電視。

根據(jù)FF近期發(fā)布公告顯示，將在今年9月21日的投資者日上發(fā)布FF91的詳細(xì)信息，并且對(duì)外開(kāi)放這款車(chē)的試駕機(jī)會(huì)。而據(jù)此前FF發(fā)布的公告表示，將在上市拿到融資后，啟動(dòng)FF91的量產(chǎn)，預(yù)計(jì)在2022年上半年上市。

不過(guò)，據(jù)出行一客報(bào)道，目前FF全球員工只有288人，其中多數(shù)員工從事研究與開(kāi)發(fā)、制造和供應(yīng)鏈等方面的工作。相比之下，僅有理想ONE一款車(chē)型產(chǎn)品的理想汽車(chē)，截至2020年年底員工總數(shù)就已達(dá)到了4181人，幾乎是FF員工總數(shù)的14倍之多。

另外，根據(jù)此前披露的文件顯示，F(xiàn)F將采用全球化的生產(chǎn)制造布局和輕資產(chǎn)的混合制造策略，美國(guó)工廠位于加州，并將與一家領(lǐng)先的韓國(guó)合作伙伴在生產(chǎn)制造方面的代工合作，此外中國(guó)前三大汽車(chē)主機(jī)廠之一和中國(guó)重點(diǎn)城市的合作伙伴將幫助FF迅速實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)的落地。

不過(guò)目前韓國(guó)和中國(guó)的生產(chǎn)合作規(guī)劃仍未敲定，因此FF的旗艦車(chē)型FF91的制造，仍將在其位于美國(guó)加州漢福德的110萬(wàn)平方英尺的工廠進(jìn)行。官方表示，漢福德工廠內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)具備了量產(chǎn)能力，這將大大降低生產(chǎn)成本和交付時(shí)間。

但在今年初，連線出行通過(guò)FF在社交媒體上發(fā)出的FF91預(yù)量產(chǎn)車(chē)視頻可以看出，這所工廠當(dāng)時(shí)更像是一個(gè)“小作坊”，其中并無(wú)自動(dòng)化裝配機(jī)械，對(duì)于車(chē)輛的組裝多依靠純手工完成。

△FF漢唐福工廠工人正在進(jìn)行手工裝配的FF91（圖片來(lái)源：汽車(chē)之家）

雖然解決了資金問(wèn)題，F(xiàn)F目前在人員上欠缺，以及生產(chǎn)工廠方面的問(wèn)題，仍將成為FF91如期量產(chǎn)的攔路虎。

值得期待的是，今年1月29日，吉利控股集團(tuán)宣布正式與FF簽署了框架合作協(xié)議。

根據(jù)官方公示信息顯示，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“吉利控股”）與FF簽署了一項(xiàng)認(rèn)購(gòu)協(xié)議，與先前已宣布的FF與Property Solutions Acquisition Corp公司之間的業(yè)務(wù)合并相關(guān)聯(lián)地成為FF的少數(shù)股權(quán)投資者，該等業(yè)務(wù)合并仍受制于包括成交在內(nèi)的慣常條款及條件的約束。不過(guò)，吉利控股并未公布具體的投資額。而根據(jù)此前的媒體報(bào)道，吉利控股的投資額度在3000萬(wàn)到4000萬(wàn)美元。

FF如果能夠通過(guò)與國(guó)內(nèi)汽車(chē)大廠吉利的后續(xù)合作，在國(guó)內(nèi)推動(dòng)F91量產(chǎn)的話，借助吉利所擁有的的汽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，無(wú)疑將更有利推動(dòng)FF91的順利量產(chǎn)，并有望使其更具成本效益和生產(chǎn)效率。

除了吉利控股之外，此前傳聞FF還獲得了來(lái)自珠海市的國(guó)資近20億元投資，將在珠海建設(shè)生產(chǎn)基地。另有消息稱(chēng)，珠海國(guó)資委旗下的兩大龍頭國(guó)企，格力集團(tuán)與華發(fā)集團(tuán)攜手參與了此次投資，但投資金額低于20億元。

而在去年12月，F(xiàn)F就已經(jīng)在珠海成立了由其香港子公司全資控股的法法汽車(chē)（珠海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“法法汽車(chē)”）。

根據(jù)天眼查顯示，法法汽車(chē)（珠海）有限公司成立于2020年12月14日，注冊(cè)資本2.5億美元，法定代表人賈晨濤，其還同時(shí)擔(dān)任樂(lè)視生態(tài)汽車(chē)（浙江）有限公司監(jiān)事。法法汽車(chē)（珠海）有限公司經(jīng)營(yíng)范圍含新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售；電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)；人工智能行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)集成服務(wù)等。該公司現(xiàn)由FF Hong Kong Holding Limited全資持股。

外界認(rèn)為，F(xiàn)F將會(huì)通過(guò)珠海法法汽車(chē)推動(dòng)FF91在國(guó)內(nèi)的量產(chǎn)。FF也在此前的文件當(dāng)中表示，中國(guó)前三大汽車(chē)主機(jī)廠之一和中國(guó)重點(diǎn)城市的合作伙伴將幫助FF迅速實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)的落地。

雖然FF此前與吉利簽署了框架合作協(xié)議，但是主要是投資方面的，并未明確生產(chǎn)方面的合作。而根據(jù)FF在7月15日向美國(guó)證監(jiān)會(huì)提交的一份文件顯示，原定出資1.75億美元（約合人民幣11.3億元）的基石投資人將不會(huì)入股FF。業(yè)內(nèi)猜測(cè)，放棄出資的正是此前傳聞入股的珠海國(guó)資。這也為FF91在國(guó)內(nèi)的量產(chǎn)計(jì)劃蒙上了一層陰影。

未來(lái)大餅已畫(huà)好：四款車(chē)型，5年銷(xiāo)量將超過(guò)40萬(wàn)輛

根據(jù)FF此前披露的文件顯示，預(yù)計(jì)未來(lái)5年銷(xiāo)量將超過(guò)40萬(wàn)輛，其首款旗艦車(chē)型FF 91已獲得超過(guò)1.4萬(wàn)輛訂單。

除了FF 91之外，F(xiàn)F還規(guī)劃了FF 81和FF 71兩款乘用車(chē)，以及一款利用其專(zhuān)有的VPA平臺(tái)推出的“最后一英里智能運(yùn)輸車(chē)”（SLMD）。其中，第二款乘用車(chē)型FF 81的產(chǎn)品定義已經(jīng)完成，研發(fā)工作也在積極推進(jìn)。

從乘用車(chē)規(guī)劃圖上可以看出，F(xiàn)F91定位旗艦純電車(chē)型，售價(jià)10-18萬(wàn)美元（65-110萬(wàn)元級(jí)），對(duì)標(biāo)車(chē)型為奔馳S級(jí)、保時(shí)捷Taycan、寶馬7系等傳統(tǒng)豪華車(chē)旗艦車(chē)型。此外，F(xiàn)F91 未來(lái)版本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則為奔馳邁巴赫、蘭博基尼Urus以及法拉利 Purosangue，可以說(shuō)，F(xiàn)F鐵了心要在豪華汽車(chē)領(lǐng)域闖出一片名堂來(lái)。

而FF 81定位于中大型車(chē)級(jí)別，做“高端大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)”，售價(jià)5.9-9.5萬(wàn)美元（38-60萬(wàn)級(jí)），主要競(jìng)品是寶馬5系這類(lèi)軸距在3000毫米的車(chē)型，預(yù)計(jì)2023年交付。

FF 71則是一款中型車(chē)級(jí)別的純電車(chē)型，軸距在2850毫米左右，售價(jià)4.5-6.5萬(wàn)美元（30-40萬(wàn)級(jí)），主要競(jìng)品為奔馳C級(jí)，相對(duì)之前的車(chē)型來(lái)說(shuō)更加親民，預(yù)計(jì)2025年交付。

這3款車(chē)型還都具備“Futurist”版本，字面意思是“未來(lái)主義者”，法拉第未來(lái)的科技日也是這個(gè)名字，洛杉磯還有Futurist實(shí)驗(yàn)室，在車(chē)型上可以理解為“首發(fā)版”，配置會(huì)更高，價(jià)格也會(huì)更高，在“Futurist”版本上市之后會(huì)有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型推出。

同時(shí)，法拉第未來(lái)還公布了其車(chē)型平臺(tái)的相關(guān)信息，動(dòng)力電池容量高達(dá)130kWh，支持三電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率可達(dá)1050馬力，雙電機(jī)達(dá)700馬力，單電機(jī)版為350馬力。

據(jù)介紹，F(xiàn)F 81預(yù)計(jì)將于2023年量產(chǎn)上市，F(xiàn)F 71預(yù)計(jì)將于2024底量產(chǎn)上市，SLMD計(jì)劃在2023年上市。

編輯：芯智訊-浪客劍