賈躍亭要“開著FF91”下周回國？
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文丨錢漪
編輯丨顧彥
題圖丨Pexels
被稱為“PPT造車”、“騙子”、“老賴”的賈躍亭，這次真的要“回國”？
“當(dāng)一切看起來無可挽回之時，我跑去看石匠重復(fù)錘擊他面前的巖石100次，而那塊石頭連一個裂縫都沒有露出來，接下來的第101次錘擊之時，此石一分為二。不是因為這一次錘擊，而是因為你的始終如一。”
如他最喜歡的這段話，賈躍亭對于認(rèn)定的事執(zhí)著到不惜一切代價。從創(chuàng)立70多家公司到樂視創(chuàng)業(yè)板上市，從樂視網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)視頻、樂視電視、樂視超級手機到樂視汽車，賈躍亭向來是“第一個吃螃蟹的人”。
如今回頭看，賈躍亭在戰(zhàn)略上的獨斷和執(zhí)拗，前無古人的大膽預(yù)判與設(shè)想，都押中了未來的趨勢，只是對節(jié)奏和風(fēng)險的把控出現(xiàn)了嚴(yán)重誤判。
2014年，賈躍亭創(chuàng)立智能高端電動車品牌Faraday Future（FF，法拉第未來），后因個人破產(chǎn)和債務(wù)風(fēng)波，F(xiàn)F汽車融資受阻，首款車FF91也被迫擱淺至今。
“我一直懷著歉意和愧疚努力想把FF做成，我深知，F(xiàn)F的成功才是對債權(quán)人股東、投資人和全體員工最好的回報。”2020年7月，在破產(chǎn)方案獲法院確認(rèn)生效后，賈躍亭致歉并承諾永不放棄、不逃避。
兩天前，吉利對FF表明投資意向消息流出，賈躍亭或許要帶著“造車夢”回來了。
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“極端派”造車
2015年的FF，是一個雄心勃勃、志在征服世界的電動車初創(chuàng)企業(yè)。
彼時，公司擁有超過1500名員工，集結(jié)了來自特斯拉、奧迪、蘭博基尼、寶馬、法拉利、福特及谷歌等知名企業(yè)和40多個國家的專業(yè)人才，總部位于美國硅谷和南加州、在洛杉磯設(shè)有全球研發(fā)中心，并正計劃斥10億美元巨資在內(nèi)華達州建廠。
趕超特斯拉似乎就近在眼前。如果一切順利，歷史關(guān)于顛覆者的記載，即將寫上“法拉第未來”和“賈躍亭”的名字。
但事與愿違，2018年末，受創(chuàng)始人賈躍亭個人債務(wù)問題的牽連，成立剛滿4年的FF被曝因資金鏈問題岌岌可危。
2019年10月，賈躍亭主動申請個人破產(chǎn)重組。根據(jù)重組方案，他將把全部個人資產(chǎn)、持有的全部FF股權(quán)及相關(guān)收益權(quán)正式轉(zhuǎn)入債權(quán)人信托，設(shè)立償債信托基金專門用于償還個人及公司相關(guān)債務(wù)。
他這是在努力將個人債務(wù)問題與FF劃清界限。在此一個月前，F(xiàn)F已正式宣布，賈躍亭辭去FF全球CEO職務(wù)，由“寶馬i8之父”、拜騰汽車前CEO畢福康接棒。
賈躍亭債務(wù)處理小組于2019年10月14日發(fā)布的《有關(guān)賈躍亭先生個人破產(chǎn)重組及成立債權(quán)人信托的聲明》指出，賈躍亭已為樂視償還超過30億美元，減去已凍結(jié)待處置國內(nèi)資產(chǎn)以及可轉(zhuǎn)股的擔(dān)保債務(wù)，剩下債務(wù)凈額約為20億美元。
新任FF全球CEO畢福康坦言，對賈躍亭采取的解決問題的方案深表敬意，“FF能夠成功，是他唯一的目的”。
歷時七個月談判，洛杉磯當(dāng)?shù)貢r間2020年5月21日，賈躍亭的個人破產(chǎn)重組終獲加州中區(qū)破產(chǎn)重組法院的最終確認(rèn)和通過。
至此，賈躍亭將影響其造車事業(yè)的最大障礙清除，FF的資金情況隨之從瀕危迎來復(fù)蘇，股權(quán)融資和中美雙主場戰(zhàn)略都有望如愿推進。
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賈躍亭的孤擲一注
破產(chǎn)重組完成就回國大規(guī)模量產(chǎn)FF91，這個計劃盤桓在賈躍亭的腦海里已有多時。
“我之所以放棄一切，只為把FF做成。”2020年9月3號晚上，破產(chǎn)事宜塵埃落定兩個月后，賈躍亭在微博敲下這行字。他堅信，在不被大多數(shù)人看好的事情上，才有可能最后成就顛覆。
賈躍亭開始為FF的回國架橋鋪路。
2020年12月中旬，F(xiàn)F在珠海新成立一家相關(guān)公司——法法汽車（珠海）有限公司。天眼查信息顯示，該公司注冊資本2.5億美元，由FF Hong Kong Holding Limited完全持股，公司法人為身兼樂視汽車監(jiān)事的賈晨濤。
蟄伏四年的FF91萬事具備，距量產(chǎn)只差資金了。
單看FF91產(chǎn)品本身，確實稱得上是一輛“來自未來”的汽車。
2017年1月3日，F(xiàn)F91在CES上首次發(fā)布。技術(shù)參數(shù)上，FF91的車身尺寸、動力輸出、續(xù)航里程等指標(biāo)，較特斯拉Model X更勝一籌，交互式陣列光顯系統(tǒng)、智能照明交互系統(tǒng)、納米粒子感應(yīng)電流調(diào)節(jié)玻璃透明度、激光雷達等多重傳感器融合算法等諸多黑科技配置，放在當(dāng)下看仍然前衛(wèi)。
但時間是新科技、新物種最大的敵人。
在智能電動時代，類似技術(shù)和雷同想法不斷涌現(xiàn)，稍不留神便已競爭者林立，速度是決勝的關(guān)鍵因素之一。如今的FF地位尷尬，蔚來、理想、小鵬等一大批國產(chǎn)電動汽車后發(fā)先至。
“蔚小理”于2020年夏天齊聚美股，與FF同歲的蔚來已發(fā)布ES8、ES6、EC6、ET7共4款量產(chǎn)車型，且前三款車型均已實現(xiàn)落地交付。中國電動汽車行業(yè)同樣經(jīng)歷了資本劇變，度過產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的混沌和洗牌，步入更為理性的市場競爭階段。
姍姍來遲的FF非得趕這個“晚集”不可嗎？答案是肯定的。
不容忽視的原因在于，賈躍亭的個人破產(chǎn)重組方案只有四年訴訟靜止期。在剩下不到三年半的時間里，唯有FF順利融資、上市、下線、交付，才能給債權(quán)人一個滿意的交代，屆時債務(wù)問題將迎刃而解，賈躍亭“變革汽車產(chǎn)業(yè)”的夢想也能善終。
此時此刻，F(xiàn)F91是賈躍亭孤擲一注的出路。
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誰為賈躍亭撐腰
涅槃重生、回國造車，賈躍亭不是一個人在戰(zhàn)斗。
FF新任管理團隊在2019年初便已制定的FF IPO計劃，一直在緊鑼密鼓地進行。畢福康在2020年10月公開表示，F(xiàn)F通過與SPAC特殊收購公司（Special Purpose Acquisition Company）反向合并完成上市交易的計劃正在推進中。近日的報道稱，目前FF正與Property Solutions Acquisition公司就合并事項進行談判。
據(jù)悉，F(xiàn)F最快將在近兩周提交SPAC上市材料，屆時國內(nèi)的融資事項也有望公布。
那么，是誰在迎接這位浪尖上的男人“下周回國”？
“吉利汽車計劃向FF投資3000萬到4000萬美元，最快下周公布。”1月26日有媒體披露，吉利正在與FF就提供合同制造和汽車技術(shù)服務(wù)等方面進行談判。
在2019年初因理念不合與FF半路“分手”的恒大集團，據(jù)稱也參與了融資洽談。
1月27日上午，格力集團與華發(fā)集團將參投FF的消息被多家媒體曝出。值得注意的是，這兩大龍頭企業(yè)均為珠海市國資委100%持股。
新能源產(chǎn)業(yè)，是珠海市正全力打造的五個千億級新興產(chǎn)業(yè)集群之一。相較于廣東省的廣州市、深圳市都在重點部署汽車產(chǎn)業(yè)，珠海市始終未有堪當(dāng)“領(lǐng)頭羊”的新能源車企，此番重金出手也不難理解。
有了國資的背書，賈老板熄滅的夢想眼看又將重燃。
對于FF來說，造車路上的眾多暗坑和雷池已被前人趟過，此時真正入局，不僅快進略過了新造車的“戰(zhàn)國時代”，又避免了與特斯拉和“蔚小理”的正面交鋒。
在新能源汽車領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)投資標(biāo)的稀缺與資本熱度高漲的矛盾中，F(xiàn)F的回歸引起多方關(guān)注。或許這也印證了“禍兮，福之所倚”。
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寫在最后
這幾年，嘲笑、諷刺、挖苦賈躍亭的人不在少數(shù)。此番攜FF91回國，他要面臨的質(zhì)疑依舊不會少。
但若FF能夠借此機會紓解資金困境、登陸資本市場，賈躍亭將有望重回巔峰，“打造共享智能出行生態(tài)系統(tǒng)”的夢想照進現(xiàn)實也尚未可知。
“那些瘋狂到以為自己能夠改變世界的人，才能真正改變世界。”喬布斯所言猶在耳畔。
敢于向兩大智能移動終端巨頭——蘋果和特斯拉宣戰(zhàn)的人，恐怕再也找不出第二個。
致謝
因篇幅限制未能將所有內(nèi)容附上，但感謝多位專業(yè)人士在本文寫作過程中提供了非常有價值的觀點及豐富案例，特別致謝（排名不分先后）：
乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹、前樂車邦戰(zhàn)略副總裁Roc Zhang、億歐EqualOcean汽車事業(yè)部研究經(jīng)理郝秋慧、億歐EqualOcean億歐網(wǎng)執(zhí)行副主編張宇喆，以及若干位業(yè)內(nèi)人士
參考資料：
1、《赴美這四個月，我想了些什么》，棱鏡
2、《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》，賈躍亭
3、《獨家 | 格力、華發(fā)參投賈躍亭旗下FF，投資低于20億元》，南方Plus
4、《36氪獨家｜FF最快兩周內(nèi)啟動上市，吉利計劃投資數(shù)千萬美元》，36氪
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