現(xiàn)代汽車：第四季度凈利潤2.28萬億韓元，未達預期

2月5日，豐田汽車第三財季凈利潤2.19萬億日元，預估1.19萬億日元。豐田汽車預計全年經(jīng)營利潤4.70萬億日元，此前預計4.30萬億日元，仍然預測全年全球汽車銷量1,085萬輛。

3月20日晚間，北京汽車在港交所公告，預期公司將錄得截至2024年12月31日止年度歸屬于公司權益持有人的凈利潤約為人民幣9.5億元，較2023年同期減少約68.6%。公司認為，該變化主要是由于2024年國內(nèi)乘用車行業(yè)競爭加劇，受此影響公司汽車銷量下降，同時為提升競爭力，通過商務政策投入增加，綜合導致歸屬于本公司權益持有人的凈利潤較去年減少。

3月20日，吉利汽車公告，公司2024年收益2401.94億元，同比增34%；凈利潤166.3億元，同比增213%。

3月14日，理想汽車公告，2024年第四季度收入總額為人民幣443億元，同比增長6.1%，凈利潤為人民幣35億元，同比減少38.6%。2024年全年收入總額達人民幣1445億元，同比增長16.6%，凈利潤為人民幣80億元，同比減少31.9%。2024年第四季度車輛銷售收入為人民幣426億元，同比增長5.6%，全年車輛銷售收入為人民幣1385億元，同比增長15.2%。

1月21日，江鈴汽車公告，2024年公司實現(xiàn)營業(yè)收入383.74億元，同比增長15.70%；歸屬于上市公司股東的凈利潤15.37億元，同比增長4.20%。公司銷售了34.12萬輛整車，總銷量較上年同期上升10.06%。

4月11日，長安汽車公告，2025年第一季度預計歸屬于上市公司股東的凈利潤為13億元–14億元，比上年同期的11.58億元增長12.26%–20.89%。扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤預計為7.3億元–8.3億元，比上年同期的1.12億元增長553.54%–643.06%。基本每股收益預計為0.13元/股–0.14元/股，上年同期為0.12元/股。業(yè)績增長主要得益于公司推進第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，

4月10日，長安汽車公告稱，2024年實現(xiàn)營業(yè)收入1597.33億元，同比增長5.58%；凈利潤73.21億元，同比下降35.37%。公司擬每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利2.95元（含稅）。

3月4日消息，現(xiàn)代汽車公布了2025年2月的銷售數(shù)據(jù)，2月全球共售出322,339輛汽車，同比增長2%。

3月6日，現(xiàn)代汽車在美國加州被提起集體訴訟，指控其Nexo氫燃料電池汽車存在多項缺陷。原告稱，現(xiàn)代汽車隱瞞了車輛的關鍵缺陷，包括服務網(wǎng)絡不足、加氫基礎設施不可靠、停車傳感器和GPS導航系統(tǒng)故障等問題。此外，訴訟還涉及現(xiàn)代汽車與FirstElement燃料公司及加州州長加文·紐森，指責其使用納稅人資金支持有缺陷的基礎設施。原告要求陪審團審判，并尋求補償性、法定和懲罰性損害賠償。

3月3日消息，現(xiàn)代汽車土耳其公司總經(jīng)理穆拉特·伯克爾表示，現(xiàn)代汽車計劃從2026年開始在其位于土耳其伊茲密特的工廠生產(chǎn)電動汽車。未來，公司將公布更多關于車型和生產(chǎn)細節(jié)的具體信息。