奔馳CEO康林松：歐盟應(yīng)鼓勵(lì)中國(guó)車企赴歐建廠，同時(shí)應(yīng)與中國(guó)就取消加征關(guān)稅達(dá)協(xié)議

4月13日下午，據(jù)“玉淵譚天”消息，中歐雙方團(tuán)隊(duì)已就電動(dòng)車談判開(kāi)始接觸。近日，商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤與歐盟委員會(huì)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)安全委員謝夫喬維奇舉行了視頻會(huì)談。商務(wù)部在新聞稿中提到，雙方要立即開(kāi)展電動(dòng)汽車價(jià)格承諾談判。另?yè)?jù)路透社報(bào)道，歐盟委員會(huì)發(fā)言人近日表示，歐盟和中國(guó)已同意研究為中國(guó)制造的電動(dòng)汽車設(shè)定最低價(jià)格，而不是歐盟去年征收的關(guān)稅。另有德國(guó)媒體表示，電動(dòng)車談判已經(jīng)開(kāi)始。 去年10月，歐盟成員國(guó)投票通過(guò)

1月17日，據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)的汽車制造商正在關(guān)注計(jì)劃關(guān)閉的德國(guó)工廠，尤其對(duì)大眾汽車的工廠感興趣。知情人士表示，中國(guó)車企的投資決策將取決于德國(guó)在2月大選后新政府對(duì)中國(guó)的立場(chǎng)，且投標(biāo)可能來(lái)自私營(yíng)企業(yè)、國(guó)有企業(yè)或合資企業(yè)。他還表示，在德國(guó)生產(chǎn)汽車并在歐洲銷售，也將使中國(guó)電動(dòng)汽車制造商避免向歐盟支付關(guān)稅，并提高中國(guó)汽車在歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

1月29日，寶馬CEO Oliver Zipse出席活動(dòng)時(shí)建議，歐盟降低從美國(guó)進(jìn)口車輛的關(guān)稅，由10%降至2.5%，與美國(guó)向歐盟進(jìn)口車輛的關(guān)稅看齊，以應(yīng)對(duì)美國(guó)總統(tǒng)特朗普可能對(duì)歐盟產(chǎn)品加征關(guān)稅的事宜。

1月26日消息，歐盟法院網(wǎng)站上的一份文件顯示，德國(guó)汽車制造商寶馬加入了中國(guó)汽車制造商比亞迪、吉利和上汽集團(tuán)的行列，向歐盟法院的普通法院提起申訴，反對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅。有報(bào)道稱，美國(guó)汽車制造商特斯拉也就關(guān)稅向歐盟發(fā)起了申訴。據(jù)悉，上述申訴的主要目的是使歐盟加征關(guān)稅的法律無(wú)效。如果汽車制造商取得勝利，這可能是彌補(bǔ)他們因歐盟加征關(guān)稅而蒙受損失的第一步。

4月9日，據(jù)報(bào)道，美國(guó)總統(tǒng)特朗普表示，已向臺(tái)積電發(fā)出警告：若拒絕在美國(guó)建設(shè)晶圓廠，其出口至美國(guó)的產(chǎn)品可能面臨高達(dá)100%的關(guān)稅制裁。此前，特朗普多次倡導(dǎo)“美國(guó)優(yōu)先”政策，推動(dòng)制造業(yè)回流。臺(tái)積電在亞利桑那州的投資項(xiàng)目（總投資400億美元）原計(jì)劃于2024年投產(chǎn)，但由于技術(shù)工人短缺等問(wèn)題，已多次推遲進(jìn)度。

4月14日，外交部發(fā)言人林劍主持例行記者會(huì)。有記者提問(wèn)，當(dāng)前，全世界都非常關(guān)注特朗普政府對(duì)全球各國(guó)加征關(guān)稅造成的破壞性影響，中國(guó)和歐盟是全球主要經(jīng)濟(jì)體，近期中歐之間高層交往很多，請(qǐng)您介紹一下雙方就美國(guó)加征關(guān)稅進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)的情況。 林劍表示，美方將關(guān)稅作為極限施壓、謀取私利的武器，將一己私利凌駕于國(guó)際社會(huì)公利，這是典型的單邊主義、保護(hù)主義、經(jīng)濟(jì)霸凌行徑，嚴(yán)重?fù)p害包括中歐在內(nèi)的世界各國(guó)利益。 作為負(fù)責(zé)

4月7日，孩子王在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司目前的主要業(yè)務(wù)全部在國(guó)內(nèi)，此次美國(guó)加征關(guān)稅對(duì)公司沒(méi)有影響。

2月8日，有消息稱，奔馳中國(guó)區(qū)為降本增效，將推行多項(xiàng)調(diào)整策略。研發(fā)中心將采用OKR考核制度，取代原有的“大鍋飯”式績(jī)效考核，以提高工作效率并可能進(jìn)行末位淘汰。生產(chǎn)部門(mén)計(jì)劃合并低效產(chǎn)線，提升暢銷車型產(chǎn)能，北京亦莊和順義工廠將優(yōu)化產(chǎn)線布局。銷售部門(mén)計(jì)劃在2025年優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和精簡(jiǎn)產(chǎn)品品類。據(jù)悉，在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳去年一共賣出71.4萬(wàn)輛新車，在豪華品牌銷量榜位列前三。但相較去年76.5萬(wàn)的成績(jī)，同比

近日，美國(guó)政府宣布以芬太尼等問(wèn)題為由對(duì)中國(guó)輸美產(chǎn)品加征10%關(guān)稅。2月7日，中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)嚴(yán)正聲明，強(qiáng)烈反對(duì)美國(guó)單方面加征進(jìn)口關(guān)稅的行為。美方單邊加征關(guān)稅的做法嚴(yán)重違反世貿(mào)組織規(guī)則，不僅無(wú)益于解決自身問(wèn)題，也對(duì)中美正常經(jīng)貿(mào)合作造成破壞。貿(mào)易不是零和博弈，合作共贏才是發(fā)展正道。我們呼吁美國(guó)摒棄貿(mào)易保護(hù)主義，通過(guò)平等對(duì)話協(xié)商解決分歧，共同維護(hù)開(kāi)放、公平、穩(wěn)定的國(guó)際貿(mào)易秩序。

2025年4月10日，美國(guó)政府宣布對(duì)中國(guó)輸美商品征收“對(duì)等關(guān)稅”的稅率進(jìn)一步提高至125%。美方對(duì)華加征畸高關(guān)稅，嚴(yán)重違反國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，也違背基本的經(jīng)濟(jì)規(guī)律和常識(shí)，完全是單邊霸凌脅迫做法。 根據(jù)《中華人民共和國(guó)關(guān)稅法》、《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》、《中華人民共和國(guó)對(duì)外貿(mào)易法》等法律法規(guī)和國(guó)際法基本原則，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，自2025年4月12日起，調(diào)整對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的進(jìn)口商品加征關(guān)稅措施。有關(guān)事項(xiàng)如下： 一