寶馬CEO建議歐盟降低從美國進(jìn)口車輛的關(guān)稅

1月26日消息，歐盟法院網(wǎng)站上的一份文件顯示，德國汽車制造商寶馬加入了中國汽車制造商比亞迪、吉利和上汽集團(tuán)的行列，向歐盟法院的普通法院提起申訴，反對歐盟對中國制造的電動汽車加征關(guān)稅。有報道稱，美國汽車制造商特斯拉也就關(guān)稅向歐盟發(fā)起了申訴。據(jù)悉，上述申訴的主要目的是使歐盟加征關(guān)稅的法律無效。如果汽車制造商取得勝利，這可能是彌補(bǔ)他們因歐盟加征關(guān)稅而蒙受損失的第一步。

4月13日下午，據(jù)“玉淵譚天”消息，中歐雙方團(tuán)隊已就電動車談判開始接觸。近日，商務(wù)部部長王文濤與歐盟委員會貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)安全委員謝夫喬維奇舉行了視頻會談。商務(wù)部在新聞稿中提到，雙方要立即開展電動汽車價格承諾談判。另據(jù)路透社報道，歐盟委員會發(fā)言人近日表示，歐盟和中國已同意研究為中國制造的電動汽車設(shè)定最低價格，而不是歐盟去年征收的關(guān)稅。另有德國媒體表示，電動車談判已經(jīng)開始。 去年10月，歐盟成員國投票通過

3月13日，法拉利CEO貝內(nèi)代托·維尼亞表示，公司已準(zhǔn)備好應(yīng)對美國可能對歐洲汽車制造商征收的關(guān)稅。近幾個月來，歐洲汽車制造商一直在努力應(yīng)對貿(mào)易政策的不確定性，美國進(jìn)口關(guān)稅的威脅給許多原始設(shè)備制造商（OEM）敲響了警鐘。

1月20日消息，在中歐圍繞電動汽車反補(bǔ)貼稅的磋商還未出結(jié)果之際，德國梅賽德斯—奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松建議，歐盟應(yīng)鼓勵更多中國車企赴歐建廠，同時呼吁布魯塞爾應(yīng)就取消對中國電動汽車加征關(guān)稅與北京達(dá)成協(xié)議。

2025年全國兩會召開在即。記者獲悉，全國人大代表李東生將圍繞“靈活就業(yè)人員社會保險參保門檻”提出建議。他建議：①下調(diào)靈活就業(yè)人員社保統(tǒng)籌基金繳費費率，減輕繳費負(fù)擔(dān)；②建立靈活就業(yè)人員社保繳納動態(tài)調(diào)整機(jī)制，提供月度變更繳費檔次的機(jī)會；③取消靈活就業(yè)人員部分險種的社保參保限制，統(tǒng)一全國參保條件和標(biāo)準(zhǔn)。

1月17日，據(jù)外媒報道，中國的汽車制造商正在關(guān)注計劃關(guān)閉的德國工廠，尤其對大眾汽車的工廠感興趣。知情人士表示，中國車企的投資決策將取決于德國在2月大選后新政府對中國的立場，且投標(biāo)可能來自私營企業(yè)、國有企業(yè)或合資企業(yè)。他還表示，在德國生產(chǎn)汽車并在歐洲銷售，也將使中國電動汽車制造商避免向歐盟支付關(guān)稅，并提高中國汽車在歐洲市場的競爭力。

4月10日，優(yōu)衣庫母公司迅銷CEO柳井正在新聞發(fā)布會上稱，特朗普的關(guān)稅將導(dǎo)致美國被世界其他地區(qū)孤立。他表示，只優(yōu)先考慮自己國家的關(guān)稅是不可接受的，這樣做最終可能會損害該國本身。關(guān)稅不會以目前的形式持續(xù)下去，企業(yè)會設(shè)法轉(zhuǎn)移生產(chǎn)地點，將關(guān)稅的影響降至最低。

據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r間4月11日，美國海關(guān)和邊境保護(hù)局發(fā)布警報，告知用戶其用于豁免貨運關(guān)稅的系統(tǒng)出現(xiàn)故障。受影響的貨運包括現(xiàn)在處于特朗普政府實施的90天關(guān)稅暫停期內(nèi)的國家的所有貿(mào)易貨物。海關(guān)建議申報人單獨提交貨物放行單，并在問題解決后進(jìn)行匯總申報。通常情況下，美國進(jìn)口商在支付運費時，會同時提交貨物放行單和財務(wù)文件，以便支付貨款。為了確保貨物順利運輸，美國海關(guān)建議進(jìn)口商現(xiàn)在提交貨物放行單，待問題解決后

2月7日，大眾汽車的西班牙子公司西雅特（SEAT）的首席執(zhí)行官表示，如果歐盟在3月底之前不降低對中國產(chǎn)電動汽車的關(guān)稅，該公司將不得不減產(chǎn)并裁員約1500人。自去年10月起，歐盟對所有在歐洲銷售的中國產(chǎn)電動汽車征收關(guān)稅，SEAT因此需額外支付20.7%的關(guān)稅。

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