特斯拉和寶馬向歐盟法院就關(guān)稅提出申訴

1月29日，寶馬CEO Oliver Zipse出席活動時建議，歐盟降低從美國進口車輛的關(guān)稅，由10%降至2.5%，與美國向歐盟進口車輛的關(guān)稅看齊，以應(yīng)對美國總統(tǒng)特朗普可能對歐盟產(chǎn)品加征關(guān)稅的事宜。

4月13日下午，據(jù)“玉淵譚天”消息，中歐雙方團隊已就電動車談判開始接觸。近日，商務(wù)部部長王文濤與歐盟委員會貿(mào)易和經(jīng)濟安全委員謝夫喬維奇舉行了視頻會談。商務(wù)部在新聞稿中提到，雙方要立即開展電動汽車價格承諾談判。另據(jù)路透社報道，歐盟委員會發(fā)言人近日表示，歐盟和中國已同意研究為中國制造的電動汽車設(shè)定最低價格，而不是歐盟去年征收的關(guān)稅。另有德國媒體表示，電動車談判已經(jīng)開始。 去年10月，歐盟成員國投票通過

2月14日，春興精工公告，公司就卡恩聯(lián)特、孫潔曉股權(quán)轉(zhuǎn)讓欠款事項向江蘇省蘇州工業(yè)園區(qū)人民法院提起訴訟，并于近日收到法院出具的《受理案件通知書》《訴訟費預(yù)繳通知單》，公司已于2025年2月14日完成訴訟費用繳納，案件已立案，截至目前尚未開庭審理。涉案金額：股權(quán)轉(zhuǎn)讓欠款1.08億元及逾期利息。

2月25日，據(jù)市場消息，歐盟法院支持意大利反壟斷裁決，反對谷歌限制對Android Auto的訪問權(quán)限。

3月6日，加拿大總理候選人Chrystia Freeland提議對進口特斯拉汽車征收100%的關(guān)稅，以回應(yīng)美國對加拿大商品加征的25%關(guān)稅。Freeland表示，此舉旨在針對對白宮有影響力的美國利益相關(guān)者，并呼吁受特朗普關(guān)稅政策影響的國家加入加拿大的報復(fù)行動。加拿大政府已對價值1550億美元的美國進口商品征收25%的關(guān)稅，并可能進一步擴大反制措施，涉及電動汽車、農(nóng)產(chǎn)品、鋼鐵、鋁等多個領(lǐng)域。

近日，加拿大前財政部長克里斯蒂亞·弗里蘭表示，加拿大正在考慮對特斯拉電動汽車征收100%關(guān)稅，作為對美國關(guān)稅政策的報復(fù)措施。弗里蘭強調(diào)，此舉是為了應(yīng)對前總統(tǒng)特朗普對加拿大和墨西哥產(chǎn)品征收25%關(guān)稅的計劃，特斯拉被選為直接目標(biāo)，部分原因是其CEO馬斯克是特朗普競選團隊的最大財政支持者。特斯拉在加拿大市場占有率較高，2023年至少銷售了6萬輛Model Y和Model 3。如果加拿大實施這一關(guān)稅政策，

美國特斯拉公司近日致信特朗普政府，稱如果美國目前的關(guān)稅政策繼續(xù)下去，特斯拉將成為他國對美反擊的對象。特斯拉在信中呼吁，美國政府采取貿(mào)易措施時，“應(yīng)考慮到美國的出口”，以免傷害美國企業(yè)。信中說，特斯拉已經(jīng)采取措施，盡可能把更多供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)放在美國，“但某些零部件很難或者不可能在美國獲得”，而關(guān)稅戰(zhàn)可能導(dǎo)致這些必要零部件面臨高昂關(guān)稅。特斯拉呼吁特朗普政府“進一步評估（美國）國內(nèi)供應(yīng)鏈的局限性”，以確保美

3月15日，正值第43個國際消費者權(quán)益日。15名特斯拉老車主聯(lián)名委托圣運律師王有銀向國家市場監(jiān)管總局提交《查處申請書》，指控特斯拉(上海)有限公司及其關(guān)聯(lián)企業(yè)在銷售"完全自動駕駛(FSD)"功能過程中存在系統(tǒng)性虛假宣傳與消費欺詐行為。圣運律師王有銀指出，特斯拉通過官網(wǎng)、APP、線下門店等全渠道持續(xù)宣稱FSD功能可實現(xiàn)"完全自動駕駛""無需人工干預(yù)"，但實際僅提供L2級輔助駕駛功能。特斯拉在2025

發(fā)展歷史 公司初創(chuàng) 馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧 2003年7月1日，馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）與長期商業(yè)伙伴馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）合伙成立特斯拉（Tesla）汽車公司，并將總部設(shè)在美國加州的硅谷地區(qū)。特斯拉公司以交流電、無線電之父尼古拉·

1月17日，據(jù)外媒報道，中國的汽車制造商正在關(guān)注計劃關(guān)閉的德國工廠，尤其對大眾汽車的工廠感興趣。知情人士表示，中國車企的投資決策將取決于德國在2月大選后新政府對中國的立場，且投標(biāo)可能來自私營企業(yè)、國有企業(yè)或合資企業(yè)。他還表示，在德國生產(chǎn)汽車并在歐洲銷售，也將使中國電動汽車制造商避免向歐盟支付關(guān)稅，并提高中國汽車在歐洲市場的競爭力。