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報道數(shù)字經(jīng)濟(jì)

定義轉(zhuǎn)型中國

泰伯網(wǎng) 老白 | 撰文

從3月宣布造車以來，小米便一頭扎進(jìn)搶人大戰(zhàn)中。

7月28日，雷軍在微博發(fā)布“小米汽車自動駕駛部門”的招聘廣告，“誠邀500技術(shù)精英”加入。

海報顯示，小米自動駕駛部門首批招募500位自動駕駛技術(shù)精英，自研行業(yè)領(lǐng)先的L4級智能駕駛能力，且支持全國多地辦公。

近期小米還在官網(wǎng)急聘與汽車研發(fā)相關(guān)的人才，包括外飾設(shè)計師、整車總布置專家、空氣動力學(xué)開發(fā)專家、車輛動力學(xué)性能開發(fā)專家等共120個崗位。

本月初，市場傳聞小米或?qū)⑹召徸詣玉{駛技術(shù)公司DeepMotion。并借由DeepMotion的人才輸入，完善小米自動駕駛團(tuán)隊。

年初集度汽車成立后，百度也在快馬加鞭，四處招攬造車人才。

集度CEO夏一平曾透露：“我經(jīng)常周末的時候從早晨9點一直到晚上9點，12個小時背靠背地面試?！?/span>

其實就連夏一平本人，也是今年初才進(jìn)入百度，成為其造車項目的CEO人選。

集度近期還有兩名業(yè)內(nèi)大牛接連加入，一位是前凱迪拉克設(shè)計師FRANK WU，一位是原領(lǐng)克汽車質(zhì)量中心總經(jīng)理徐華。

FRANK WU大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入凱迪拉克后，一共參與了3款量產(chǎn)車和2款概念車的設(shè)計工作，2017年加入北汽設(shè)計團(tuán)隊。加入集度后，他將領(lǐng)導(dǎo)其設(shè)計工作室。

徐華加入集度，則負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈體系和質(zhì)量管理方面的工作。

此外，上半年集度還從Jeep挖來了賈秀江，從北汽挖來了王傳剛，從蔚來挖來了戢紅敏等人才。

今年4月時，集度汽車核心團(tuán)隊約有100人。夏一平表示，到明年底，要將規(guī)模擴(kuò)大到2500-3000人。

與此同時，百度自動駕駛部門則在經(jīng)歷著“挖”與“被挖”的雙向操作。

年初，原百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝加入長城汽車旗下毫末智行。5月，原首汽約車CEO魏東正式加盟百度，擔(dān)任百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、百度智能駕駛事業(yè)群首席安全運營官。

在大廠之外，一些新能源車企在人才市場上也格外活躍，比如華人運通：

4月，原吉利控股集團(tuán)副總裁兼首席財務(wù)官李軼梵加盟華人運通，任首席財務(wù)官；

5月，前現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）副總裁李峰加盟華人運通，任聯(lián)席總裁兼銷售服務(wù)公司董事長，全面負(fù)責(zé)華人運通工作；

6 月，原汽車之家聯(lián)席總裁張京宇加盟華人運通，任首席數(shù)字官。

值得注意的是，在本輪白熱化的搶人大戰(zhàn)中，除了傳統(tǒng)車企，“蔚小理”等造車新勢力也成為人才輸出的重要源頭。

年初，蔚來汽車前執(zhí)行副總裁鄭顯聰被富士康任命為電動汽車平臺CEO。

此外，集度汽車底盤架構(gòu)高級經(jīng)理戢紅敏，以及集度智能互聯(lián)高級產(chǎn)品經(jīng)理趙博聞，也都來自蔚來。

近期，蔚來軟件產(chǎn)品管理副總裁拉查德·約瑟夫也跳到了通用汽車旗下BrightDrop電動汽車分部。

據(jù)傳，在滴滴開放造車招聘的前一天晚上，理想汽車P7以上研發(fā)人員都簽定了競業(yè)協(xié)議。何小鵬明確告知一名近期離職的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人，“蔚來、理想、小米汽車都不能去。”

白手起家的他們不能不怕，辛辛苦苦組織起來的團(tuán)隊，稍有不慎就可能變成為巨頭做嫁衣。

據(jù)汽車商業(yè)評論雜志統(tǒng)計，今年截至6月15日，國內(nèi)車企高層人事變動至少已發(fā)生近80起，涉及車企高管75人，其中20人離職跳槽，半數(shù)加入新造車企業(yè)。

除上文提及的變動外，上半年比較重要的人事變化還有：

原北京奔馳執(zhí)行副總裁穆穩(wěn)加盟北汽新能源，

原吉利控股集團(tuán)副總裁管宇加盟寶能，

原北汽集團(tuán)零部件平臺總裁陳寶加盟寶能，

原奇瑞捷豹路虎執(zhí)行副總裁陳雪峰出任FF汽車中國區(qū)CEO，

原拜騰汽車首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷加盟恒大汽車，

原北汽新能源 ARCFOX 營銷中心總經(jīng)理俞晨加盟長安馬自達(dá)（任新能源營銷總經(jīng)理），

等等。

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