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賈浩楠發(fā)自凹非寺
量子位報(bào)道 | 公眾號(hào) QbitAI

“

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”

馬斯克的星際飛船，又爆炸了！

SpaceX 的星艦 9 號(hào)原型，幾個(gè)小時(shí)前進(jìn)行了試射。

在著陸時(shí)，SN9 直接炸成了一個(gè)巨大的火球。

作為今后要實(shí)現(xiàn)馬斯克殖民火星夢(mèng)想的主力，星艦系列的實(shí)驗(yàn)一直少不了濃煙和火光。

SN9，已經(jīng)是損失的第 8 架原型了。

而且，SN9 的著陸爆炸點(diǎn)，就在準(zhǔn)備下次試射的 SN10 旁邊。

What happened？

7 個(gè)小時(shí)前，得州當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午 4 點(diǎn)整，在 SpaceX 的發(fā)射場(chǎng)，SN9 點(diǎn)火升空。

在上升過(guò)程中，和上次的 SN8 一樣，三臺(tái)“猛禽”發(fā)動(dòng)機(jī)依次關(guān)閉，

上升過(guò)程中，火箭依次關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，以實(shí)現(xiàn)高度控制下降。

但是，關(guān)閉 3 號(hào)發(fā)動(dòng)時(shí)，監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的攝像裝置損壞了：

兩分鐘后，火箭又關(guān)閉了 2 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，最后，僅憑單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)爬升到 10km 高度。

這一次，SN9 在到達(dá) 10000 米高度后，沒有懸停，而是直接關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入?95%自由落體?階段：

95% 自由落體階段，也叫「腹部拍水式俯沖」，通過(guò)艦體上的固定翼，像翼裝跳傘者張開手腳那樣，對(duì)火箭進(jìn)行姿態(tài)控制（俯仰、翻轉(zhuǎn)、偏航等控制）減速飛行，這一系列動(dòng)作是星艦火箭首創(chuàng)的。

隨后，在接近著陸臺(tái)時(shí)，火箭周圍的助推器開始工作，執(zhí)行翻轉(zhuǎn)操作，將其姿態(tài)改為垂直狀態(tài)，為著陸做準(zhǔn)備。

但是，問(wèn)題似乎就出在了這個(gè)環(huán)節(jié)，直播的視頻中，SpaceX 的工作人員解釋說(shuō)，即將打開兩個(gè)引擎來(lái)修正著陸時(shí)的姿態(tài)。

但從地面的攝像機(jī)中，可以清楚的看到，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)失敗，而單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的力量不足以完成既定目標(biāo)：

最后，SN9 很不幸未能實(shí)現(xiàn)與地面垂直的姿態(tài)，幾乎是“橫著”砸到了場(chǎng)地上：

看著小九在身邊炸成碎片，小十表示，當(dāng)時(shí)害怕極了……

發(fā)射算不算成功？

去年 12 月，SN8 著陸也發(fā)生了爆炸，但馬斯克當(dāng)時(shí)表示既定目標(biāo)完成，很滿意。

SN8 爆炸的原因，是在下降過(guò)程中，飛船頭部燃料罐壓力過(guò)低，導(dǎo)致引擎推力下降造成的。

但 SpaceX 解釋，SN8 的主要目標(biāo)是測(cè)試飛船姿態(tài)控制，成功著陸并不是首要任務(wù)。

那么，這次 SN9 著陸時(shí)也發(fā)生了爆炸，算不算成功？

在 SpaceX 官網(wǎng)上可以看到 SN9 試射任務(wù)的描述。

這次發(fā)射，主要任務(wù)是 “高空飛行測(cè)試”，沒有明確說(shuō)明成功著陸是目標(biāo)之一。

而在直播發(fā)生爆炸后，一直負(fù)責(zé)解說(shuō)的 SpaceX 首席系統(tǒng)集成工程師 John Insprucker 說(shuō)：

我們成功地攀升到 10km 高度，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了火箭內(nèi)部的推進(jìn)劑轉(zhuǎn)移。
我們拿到了很好很有價(jià)值的數(shù)據(jù)，只需要在著陸環(huán)節(jié)再花點(diǎn)功夫。

與上次 SN8 爆炸后立刻表態(tài)評(píng)價(jià)不同，這次，馬斯克至今一直沒有發(fā)聲。

就在 SN9 發(fā)射前 12 個(gè)小時(shí)，馬斯克發(fā)推，表示要暫時(shí)告別社交媒體一段時(shí)間。

這是為什么呢？

波折的火星之路

有外媒推測(cè)，馬斯克之所以在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)選擇暫別推特，可能是避免與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）的矛盾進(jìn)一步升級(jí)。

其實(shí)，SN9 原定的發(fā)射時(shí)間是兩天前，而 FAA 在發(fā)射前，突然取消了 SpaceX 的許可證。

理由是 “可能會(huì)影響公共安全”。

隨后馬斯克在推特上抨擊了 FAA，稱 FAA 機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)不靈，規(guī)則老舊，只適用政府主導(dǎo)的航天任務(wù)。

如果按政府每年寥寥幾次的發(fā)射任務(wù)，人類永遠(yuǎn)也別想到火星。

兩天后，F(xiàn)AA 表示 SpceX “糾正了安全措施”，重新允許發(fā)射。

馬斯克的太空探索之路，可謂曲折，除了要和政府機(jī)構(gòu)交手過(guò)招，最主要困難，還是技術(shù)本身。

在 SN9 之前，一共有 7 艘原型星艦在測(cè)試中 “壯烈”：

2019 年 11 月 20 日第一艘 Mark1；2020 年 2 月 28 日第二艘 SN1；2020 年 4 月 2 日第三艘 SN3；2020 年 5 月 29 日第四艘 SN4；2020 年 6 月 23 日第五艘 SN7；2020 年 9 月 23 日第六艘 SN7.1；2020 年 12 月 9 號(hào)的 SN8.

其中，既有地面點(diǎn)火事故，也有艦體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試事故，還有著陸事故。

要實(shí)現(xiàn)超大運(yùn)載能力，同時(shí)還能反復(fù)使用的火箭，確實(shí)困難重重。

一路試錯(cuò)，一路迭代，按照馬斯克預(yù)期，至少測(cè)試到 SN20，才有望定型 1.0 版星艦，即能夠執(zhí)行任務(wù)的成熟版。

而這一目標(biāo)瞄準(zhǔn) 2021年～2022 年。

SN9 之后，馬斯克還有 11 次機(jī)會(huì)。

SN9 的后繼者，比如 SN10，目前已經(jīng)整備完畢，隨時(shí)可以轉(zhuǎn)場(chǎng)發(fā)射。

正在打造中的星艦系列包括 SN11、SN12、SN13、SN14、SN15、SN16，甚至超重獵鷹火箭原型各部件已經(jīng)建造過(guò)半。

具體什么時(shí)候能登上火星？前幾天馬斯克本人在網(wǎng)絡(luò)聊天室與網(wǎng)友們交流時(shí)，立了一個(gè) flag：五年半以內(nèi)。

而在大洋的另一邊，中國(guó)的民營(yíng)商業(yè)航天探索，也一直在進(jìn)行。

中國(guó)民營(yíng)航天的努力

2 月 1 日下午，中國(guó)民營(yíng)商業(yè)航天公司星際榮耀的“雙曲線一號(hào)遙二運(yùn)載火箭”，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火升空，之后火箭飛行出現(xiàn)異常，本次發(fā)射任務(wù)宣告失敗。

此次發(fā)射的 “雙曲線一號(hào)遙2” 是由中國(guó)星際榮耀科技有限公司研制的小型固體燃料火箭，火箭長(zhǎng) 20.8 米、直徑 1.4 米、發(fā)射重量約為 31 噸，其太陽(yáng)同步軌道運(yùn)載能力約為 150 千克。

本次失利，其實(shí)是星際榮耀的第二發(fā)火箭。在 2019 年，雙曲線一號(hào)首發(fā)火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，成功將多顆微型衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，成為中國(guó)民營(yíng)火箭成功入軌的第一箭。

星際榮耀的技術(shù)團(tuán)隊(duì)約有 120 余人，擁有很多資深的技術(shù)人員，尤其是總經(jīng)理來(lái)自航天一院，曾擔(dān)任研發(fā)中心主任。

星際榮耀的還得到了官方航天機(jī)構(gòu)的大力支持，比如民營(yíng)企業(yè)最為頭疼的火工產(chǎn)品如起爆器、自毀系統(tǒng)、爆炸螺絲分離系統(tǒng)等等均由官方科研單位提供，發(fā)射場(chǎng)也選在配套成熟的酒泉發(fā)射中心。

至于此次為何失利，一名接近星際榮耀的人士透露，此次發(fā)射失利可能是空氣舵脫落導(dǎo)致的火箭姿態(tài)不正常，且在火箭一二級(jí)尚未分離的時(shí)候就已經(jīng)顯露端倪。該人士同時(shí)表示，上述原因未經(jīng)證實(shí)，最終還要看官方公布的結(jié)果。

目前，中國(guó)的商業(yè)航天在技術(shù)、運(yùn)力、可靠性方面，與 SpaceX 還有很大差距。