蘋果自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)隊(duì)又一經(jīng)理跳槽，Project Titan項(xiàng)目再遇挫
近日，據(jù)彭博社馬克·古爾曼稱，蘋果公司又失去了一位“Project Titan”無人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)的經(jīng)理。
據(jù)報(bào)道，蘋果汽車團(tuán)隊(duì)軟件工程項(xiàng)目管理負(fù)責(zé)人喬?巴斯 (Joe Bass) 在工作了七年之后，于近日離開了公司，轉(zhuǎn)而擔(dān)任 Meta 公司的技術(shù)項(xiàng)目管理總監(jiān)。
馬克·古爾曼在報(bào)道中寫道：
隨著 Bass 的離開，一年前的蘋果汽車管理團(tuán)隊(duì)幾乎全部離開。Dave Scott、Jaime Waydo、Dave Rosenthal 和 Benjamin Lyon 都在 2021 年初離開了。負(fù)責(zé)人 Doug Field 于 9 月離開；而負(fù)責(zé)蘋果項(xiàng)目硬件的 Michael Schwekutsch 很快也離開了。之后其他頂級(jí)工程師們一股腦都跑了。Bass 曾向 Field 匯報(bào)工作，后來又轉(zhuǎn)到蘋果汽車團(tuán)隊(duì)的新負(fù)責(zé)人 Kevin Lynch 手下，直到現(xiàn)在。
此前，蘋果計(jì)劃最早在 2025 年推出自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車（蘋果公司內(nèi)部的目標(biāo)是在 4 年內(nèi)推出自動(dòng)駕駛汽車），比一些工程師計(jì)劃的 5 到 7 年的時(shí)間要快。但時(shí)間并不固定，其速度取決于該公司完成自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的效率。
據(jù)了解，Lynch 制定的自動(dòng)駕駛發(fā)展方向并非簡單地將現(xiàn)有的電動(dòng)汽車與自動(dòng)駕駛功能相匹配，而是通過一種真正能夠自動(dòng)駕駛和搭載乘客的汽車，在電動(dòng)汽車市場上實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
過去幾年，蘋果的汽車團(tuán)隊(duì)一直在探索兩條同時(shí)進(jìn)行的道路: 一是研發(fā)一種具有有限自動(dòng)駕駛能力的車型，專注于轉(zhuǎn)向和加速 —— 類似于特斯拉 (Tesla Inc.) 現(xiàn)有的大多數(shù)車型; 二是研發(fā)一種具有完全自動(dòng)駕駛能力、不需要人工干預(yù)的車型，但這幾乎是不可能的。
然而，蘋果 Apple Watch 軟件主管 Kevin Lynch 卻選擇了第二條道路，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，工程師們現(xiàn)在正致力于第二種選擇。
在 Kevin Lynch 下達(dá)指令后，這個(gè)項(xiàng)目流失了越來越多的員工。甚至未來幾周和幾個(gè)月的發(fā)展走向已無法預(yù)知。
古爾曼稱自己已經(jīng)寫過至少六次 Project Titan 團(tuán)隊(duì)失去員工的事情，并強(qiáng)調(diào)對(duì)于蘋果自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)隊(duì)，2022 年是至關(guān)重要的一年，成敗在此一舉。
如果蘋果打算在 2025 年之前公布其全自動(dòng)駕駛汽車的計(jì)劃，他們將需要即刻開始行動(dòng)，并不再有類似此次事件的發(fā)生。
