榮耀全面出售！華為汽車BU和消費者BG或合并，余承東要去「造車」？

在各種傳言飛了幾個月后，華為出售榮耀一事終于塵埃落定。

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11月17日，華為正式對外宣布，出售旗下榮耀手機。

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華為在之后的公開聲明中表示，這是榮耀相關產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)起的一場自救行為，讓榮耀渠道得以延續(xù)。

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與此同時，有媒體傳出消息，華為消費者BG正在與智能汽車解決方案BU進行整合，總負責人是華為消費者業(yè)務CEO余承東。

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有行業(yè)人士認為，榮耀手機業(yè)務剝離后，消費者BG的業(yè)務將出現(xiàn)一個大空檔，而汽車業(yè)務或?qū)⑻钛a這個空檔。

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榮耀正式出售！交易額或為400億美元，萬飆出任新董事長

很少有人想到，最后是一家名叫智信新信息技術(shù)有限公司的企業(yè)收購了榮耀。

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此前，在各路人士的爆料中，神州數(shù)碼和深圳市星盟信息技術(shù)合伙企業(yè)被認為是最有可能的收購方。

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11 月 17 日早，多家企業(yè)在《深圳特區(qū)報》發(fā)布聯(lián)合聲明，深圳市智信新信息技術(shù)有限公司已與華為投資控股有限公司簽署了收購協(xié)議，完成對榮耀品牌相關業(yè)務資產(chǎn)的全面收購。

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出售后，華為不再持有新榮耀公司的任何股份。

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聲明中并未透露交易的具體細節(jié)和金額，但據(jù)虎嗅消息，交易價格可能為400億美元。

另據(jù)知情人士透露，將會有多位華為管理層空降至新榮耀。包括華為消費者業(yè)務首席運營官萬飆、榮耀總裁趙明、華為產(chǎn)品線副總裁方飛、華為消費業(yè)務中國區(qū)零售管理部部長楊健等。

據(jù)騰訊《一線》消息，萬飆或?qū)⒊鋈涡聵s耀董事長。

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最終的收購方深圳市智信新信息技術(shù)有限公司，是由深圳市智慧城市科技發(fā)展集團與30余家榮耀代理商、經(jīng)銷商共同投資設立，注冊資金1億元。

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包括天音通信有限公司、蘇寧易購集團股份有限公司、北京松聯(lián)科技有限公司、深圳市順電實業(yè)有限公司、山東怡華通信科技有限公司、深圳冀順通投資有限公司、河南象之音健康科技有限公司、福建瑞聯(lián)優(yōu)信科技有限公司等。

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資料來源：企查查

聲明稱，此次收購既是榮耀相關產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)起的一場自救和市場化投資，能最大化地保障消費者、渠道、供應商、合作伙伴及員工的利益；更是一次產(chǎn)業(yè)互補，全體股東將全力支持新榮耀，讓新榮耀在資源、品牌、生產(chǎn)、渠道、服務等方面汲取各方優(yōu)勢，更高效地參與到市場競爭中。

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聲明還指出，所有權(quán)的變化不會影響榮耀發(fā)展的方向，榮耀高層及團隊將保持穩(wěn)定。

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投資新榮耀的經(jīng)銷商和代理商也承諾：未來只享有財務上的投資回報，在業(yè)務側(cè)將遵循公平交易的市場化原則，與其他經(jīng)銷商、代理商享受同等機會。

架構(gòu)大調(diào)整！汽車和消費者業(yè)務或?qū)⒄?，余承東為總負責人

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在出售榮耀一事塵埃落定之際，有媒體爆料華為企業(yè)架構(gòu)或?qū)⒂瓉硪淮未笳{(diào)整。

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據(jù)多家媒體消息，從多位接近華為高層的知情人士處獲悉，華為消費者BG正在與智能汽車解決方案BU進行整合，總負責人是華為消費者業(yè)務CEO余承東。

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消息人士稱，目前兩個部門在投資層面已經(jīng)合并，人員和業(yè)務上還沒有變化。

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據(jù)36氪的報道，車BU和消費者BG在投資層面合并，就是把車BU劃到消費者BG管理委員會下面，余承東總負責。這意味著，華為汽車業(yè)務負責人將由徐直軍向余承東交接。

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在華為的組織架構(gòu)中，原本有三大BG和兩大BU。分別是運營商BG、企業(yè)BG、消費者BG 和 Cloud&AI BU（云業(yè)務）、智能汽車解決方案BU。

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但在今年年初，?任正非親自簽發(fā)公司文件，Cloud&AI升至華為第四大BG，由侯金龍擔任Cloud&AI BG總裁。

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這之后，智能汽車解決方案BU成為華為內(nèi)部唯一的BU部門。

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此前的一些消息，也能看出余承東代表華為汽車業(yè)務走到臺前的跡象。11月14日，長安汽車宣布，聯(lián)合華為和寧德時代打造一個全新高端智能汽車品牌，余承東就通過視頻發(fā)表了講話，指出：

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「面向未來智能化、電動化汽車時代來臨，共同打造新的智能電動汽車品牌和產(chǎn)品?！?/span>

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有行業(yè)人士認為，榮耀手機業(yè)務剝離后，消費者BG的業(yè)務將出現(xiàn)一個大空檔，而汽車業(yè)務或?qū)⑻钛a這個空檔。

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截至目前，華為方面暫未對此消息有任何回應。

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從to B到to C，?華為的「造車」計劃

實際上，華為智能汽車解決方案BU的成立時間并不長，但發(fā)展速度很快。

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2019年4月，時任華為輪值董事長徐直軍在上海車展，首次介紹了華為數(shù)字汽車化解決方案。

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2019年5月27日，任正非簽發(fā)華為組織變動文件，批準成立智能汽車解決方案BU，隸屬于ICT管理委員會管理。

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該文件指出：華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，成為面向汽車的增量ICT部件供應商，幫助企業(yè)造好車。

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在此后的多個場合里，華為的高管們都重復不會造車。

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今年10月30日，華為在新品發(fā)布會上公布了華為全棧智能汽車解決方案，以及智能汽車解決方案品牌“HI”。

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發(fā)布會之后，不少采用華為全棧智能汽車解決方案的車型開始浮出水面，包括沃爾沃XC40 RECHARGE和廣汽埃安V。11月14日，長安汽車宣布正與華為、寧德攜手打造一個全新的高端智能汽車品牌。

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華為對汽車業(yè)務非常重視且有耐心。在此前的北京車展上，華為輪值主席徐直軍就曾表示今年已經(jīng)往華為汽車業(yè)務投入了5億美元，并且在8年內(nèi)不考慮盈利。

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而在之前對外的公開消息中，華為智能汽車BU都是承擔了一個to B的供應商角色。

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業(yè)內(nèi)人士猜測，如果此次傳言的汽車業(yè)務將與消費者業(yè)務整合的消息為真，那么很有可能意味著華為汽車方案將從to B 向 to C挺進，「不造車」戰(zhàn)略會不會改變也未可知。

畢竟徐直軍曾說過，「可能十年以后的汽車行業(yè)，華為又很牛逼，像在手機行業(yè)一樣?！?/span>

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自救與新生

在出售榮耀的消息正式公布之后，華為也發(fā)布了一份聲明。

華為在聲明中指出：

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「共有30余家榮耀代理商、經(jīng)銷商聯(lián)合發(fā)起了本次收購，這也是榮耀相關產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)起的一場自救行為。」

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「祝福獨立后的榮耀與股東、合作伙伴和員工一道，踏上新榮耀之路，持續(xù)為消費者創(chuàng)造價值，創(chuàng)造一個屬于年輕人的智慧新世界！」

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實際上，這次的交易不僅僅是榮耀相關產(chǎn)業(yè)鏈的一次自救，也是華為自遭到美國制裁政策以來的一系列自救行動之一。

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今年8月，美國宣布更嚴格的限制措施后（在實體清單中增加了38個華為子公司），不僅阻止芯片代工廠生產(chǎn)華為自行設計的最新智能手機處理器，還阻止聯(lián)發(fā)科等供應商銷售現(xiàn)成的芯片組。?

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此前，曾有媒體預測對科技界更友好的拜登當選總統(tǒng)后，可能會改變特朗普的政策，取消對華為等中國企業(yè)的禁令。

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但最新的分析顯示，美國當選總統(tǒng)拜登（Joe Biden）執(zhí)政后有極大地可能不會放松對中國科技企業(yè)的嚴厲制裁。

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華為面臨的情況依然嚴峻。如何自救和新生，是華為在困境中亟需考慮的問題。

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近日，有媒體報道稱，華為將在上海建立一條不使用美國技術(shù)的芯片廠，確保華為能在美國制裁下，仍有生產(chǎn)5G電信基礎設施所需的芯片。

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據(jù)悉，這座芯片廠將由上海集成電路研發(fā)中心（ICRD）營運，內(nèi)部設立了諸多目標：初期先試產(chǎn)45nm制程芯片；在2021年前生產(chǎn)28nm制程芯片，用于華為IoT設備如智能電視；在2022年前生產(chǎn)20nm支撐芯片，用于華為多數(shù)5G電信設備。

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此前，還有傳聞稱華為正從一些企業(yè)挖工程師，準備自研光刻機。

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這些都是華為的「自救」措施，而出售榮耀，無疑也是華為從現(xiàn)實情況和長遠戰(zhàn)略出發(fā)，做出的對自己、對榮耀負責的一個「自救」決定。

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離開了華為的榮耀，和正在「自救」的華為，能否克服重重困難，煥發(fā)新生，我們拭目以待。