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大數(shù)據(jù)文摘出品

作者：劉俊寰

滴滴高管再走一位。

9月7日，根據(jù)滴滴內(nèi)部郵件，滴滴出行副總裁、滴滴出行研究院副院長、AI Labs負(fù)責(zé)人葉杰平將于近期離開滴滴。

葉杰平離職的消息隨后也得到了滴滴的確認(rèn)。

葉杰平在對(duì)內(nèi)發(fā)布的離職信中表示，“五年前回國和大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)的那次交流，讓我看到機(jī)器學(xué)習(xí)在交通領(lǐng)域無窮的潛力和想像力。加入滴滴，是一個(gè)非常正確的決定，這也是我職業(yè)里程中收獲最多的五年”。

離職之后，葉杰平的下一站也引起了多方猜測(cè)，對(duì)此葉杰平表示，將嘗試去探索AI在其他領(lǐng)域的可能性。

在葉杰平離職后，滴滴CTO張博將兼任AI Labs負(fù)責(zé)人，滴滴智能控制首席科學(xué)家唐劍將任AI Labs副主任。

近半年，已有多位高管離開滴滴，其中包括滴滴出行副總裁、科技生態(tài)與發(fā)展部負(fù)責(zé)人郄小虎，滴滴國際化業(yè)務(wù)COO仇廣宇，滴滴出行地圖事業(yè)部總經(jīng)理張弦，滴滴高級(jí)副總裁、普惠出行與服務(wù)事業(yè)群總經(jīng)理付軍華等高管。

葉杰平其人

葉杰平為美國密歇根大學(xué)終身教授、國際電子電氣工程師學(xué)會(huì)會(huì)士（IEEE Fellow），專業(yè)方向包括機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)挖掘和大數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域。

2015年，葉杰平加入滴滴，帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)滴滴從搶單到智能派單的過渡。

當(dāng)時(shí)，滴滴研究院面對(duì)的核心難點(diǎn)是訂單匹配，某個(gè)時(shí)刻，乘客和空閑車輛的匹配量可能達(dá)到千萬級(jí)，再由于路面情況的不同，一公里的距離也可能因?yàn)榻煌〒矶虑闆r而導(dǎo)致行駛時(shí)間出現(xiàn)較大的差異。因此，距離評(píng)估以外，路況、預(yù)計(jì)訂單量等評(píng)估都需要被引入考量范圍。

在滴滴任職期間，葉杰平曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)推進(jìn)滴滴機(jī)器學(xué)習(xí)、自然語言處理、語音識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺的研發(fā)。2017年，葉杰平曾公開闡釋了機(jī)器學(xué)習(xí)在滴滴中的大規(guī)模應(yīng)用，例如打車熱力圖，能夠預(yù)測(cè)哪些區(qū)域在未來半小時(shí)會(huì)有訂單需求。

2018年1月，滴滴正式宣布成立AI Labs，葉杰平擔(dān)任負(fù)責(zé)人。滴滴表示，成立AI Labs為加大人工智慧前瞻性基礎(chǔ)研究，吸引頂尖科研人才，推進(jìn)全球智能交通前沿技術(shù)發(fā)展。

據(jù)悉在C端，滴滴已經(jīng)大量使用了人工智慧技術(shù)，比如乘客發(fā)單前的預(yù)測(cè)目的地、推薦上車點(diǎn)、發(fā)單后的智能派單、ETA、路徑規(guī)劃，行程中的安全駕駛，行程結(jié)束后的司乘判責(zé)環(huán)節(jié)；同時(shí)在B端，滴滴也推出了交通大腦，利用AI來解決城市交通問題。

葉杰平內(nèi)部信全文

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感恩滴滴，感謝大家支持與幫助，相逢的人會(huì)再相逢。

五年前回國和大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)的那次交流，讓我看到機(jī)器學(xué)習(xí)在交通領(lǐng)域無窮的潛力和想象力。何其有幸，在過去1975個(gè)日夜，和溫暖、靠譜、有同理心的你們一起，用AI提升出行效率，更守護(hù)每一次出行，這也讓我認(rèn)識(shí)到最好的研究是從落地中來的。加入滴滴，是一個(gè)非常正確的決定，這也是我職業(yè)里程中收獲最多的五年。

如今話別，內(nèi)心充滿不舍。我思考很久，嘗試去探索AI在其他領(lǐng)域的可能性。感恩滴滴，也感謝大家的信任、支持與幫助。AI Labs有唐老師，有朱老師，有Kevin，相信會(huì)持續(xù)帶領(lǐng)大家持續(xù)做出更多更新、更有力的探索。

不會(huì)走遠(yuǎn)，相逢的人會(huì)再相逢。讓技術(shù)發(fā)揮更大價(jià)值，我們?nèi)匀蛔咴谕粭l路上。

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滴滴副總裁、AI Labs負(fù)責(zé)人葉杰平離職！將嘗試探索AI在其他領(lǐng)域的可能性

葉杰平其人

葉杰平內(nèi)部信全文

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