造車進化論 | 炒作7年未上市，留給FF的時間還有多久？

十月，法拉第未來風(fēng)波不斷。

10月7日，美國一家做空機構(gòu)JCapital Research發(fā)布了一份關(guān)于FF公司的沽空報告，這份長達(dá)28頁的報告措辭激烈，列舉了賈躍亭、樂視以及FF的諸多失信記錄，直言“不認(rèn)為FF公司能賣出哪怕一輛汽車”，并給賈躍亭冠以“中國最著名證券詐騙犯”、“中國逃亡違約王”等刺耳名號。

隨后，又有消息稱，律師事務(wù)所Bernstein Litowitz BergerGrossmann LLP也將對法拉第未來是否觸犯美國聯(lián)邦證券法律展開調(diào)查。

法拉第未來上市不到三個月，股價已經(jīng)腰斬。

為了證明J Capital Research的報告為“冷飯熱炒，無稽之談”，賈躍亭憤然在朋友圈定下了新物種誕生的最終日期：2022年7月。

從天堂到地獄

2014年4月，法拉第未來在加利福尼亞州協(xié)助下成立，定位為超高端電動汽車。

法拉第未來剛成立時，便將特斯拉作為最大的競爭對手，甚至品牌命名方式也與特斯拉如出一轍。

為了紀(jì)念發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)的科學(xué)家Michael Faraday，這家汽車公司被命名為Faraday Future，簡稱FF。

FF剛成立時頗為神秘，創(chuàng)立者、投資人及CEO一概不對外公布。

當(dāng)時的美國媒體甚至認(rèn)為，這其實是蘋果公司在秘密進行的電動車計劃。一段時間后，外界才得知這家公司的創(chuàng)始人是一位名叫賈躍亭的中國商人，背后的資本是中國的樂視集團。

2015年11月，F(xiàn)F在美國內(nèi)華達(dá)州投資十億元建廠，預(yù)計2017年投入運行。這一舉動還得到了美國政府的支持，如果建廠順利，F(xiàn)F將在2018年底獲得2億多美元的稅收減免計劃。

2017年1月，F(xiàn)F在CES車展上發(fā)布了首款量產(chǎn)車FF91，并計劃在2018年交付。

外界對賈躍亭和樂視造車的質(zhì)疑聲從未停歇過，甚至稱“樂視法拉第是龐氏騙局”。

2017年CES消費電子展上，F(xiàn)F91的初次亮相非但沒打質(zhì)疑者們一巴掌，反而將這個巴掌響亮地落在了自己臉上。

此前，F(xiàn)F的開發(fā)團隊稱，F(xiàn)F91掌握成熟的自動泊車技術(shù)和市面上最強電力驅(qū)動系統(tǒng)。

在電子展上，賈躍亭親自駕駛FF91帥氣入場，隨后并做了一段英文演講。但當(dāng)賈躍亭演示自動泊車時，車卻絲毫沒有啟動。

一時間，充滿激動與期待的會場變得異常安靜，主持人“看來我們的車偷懶了”的話術(shù)也難以化解尷尬。

其實，早在2016年11月，樂視的債務(wù)危機就爆發(fā)了。這場危機影響之惡劣、數(shù)額之龐大，幾乎摧毀了整個樂視。而樂視的汽車項目也隨之難以為繼。賈躍亭也不得不遠(yuǎn)走美國，留下了一個“下周回國”的懸念。

除了資金緊張，F(xiàn)F其他各項計劃都出現(xiàn)問題。

2017年7月，法拉第未來位于內(nèi)華達(dá)州的10億美元工廠正式停工，正是該工廠原本計劃生產(chǎn)FF91。此時，距離交付第一批訂單只剩下一年半的時間。2017年8月，F(xiàn)F又陸續(xù)經(jīng)歷了多位高管離職。

隨后，F(xiàn)F被爆出核心技術(shù)遭竊取，工廠完全處于停工狀態(tài)、連一臺生產(chǎn)設(shè)備都沒有，洛杉磯總部大樓向投資公司Innovatus Capital Partners進行了期限為一年、價值1400萬美元的抵押等負(fù)面消息。

多重承壓下，法拉第未來的前景撲朔迷離。

起死，回生

當(dāng)外界一片唱衰聲時，2017年底，賈躍亭宣布法拉第未來獲10億美元融資，并將親自出任CEO，結(jié)束了公司兩年沒有CEO的歷史。

此后，F(xiàn)F開始有了一些起死回生的跡象。

2018年2月，F(xiàn)F第一屆全球供應(yīng)商大會，賈躍亭宣布獲得香港投資者15億美元注資，5.5億美元的首筆資金已經(jīng)到賬，F(xiàn)F91也將在2018年底交付。

一時間，F(xiàn)F成為資本青睞的寵兒。

2018年6月，F(xiàn)F官方宣布，經(jīng)過美國政府近半年的審批，來自恒大總金額為 20 億美元的首輪融資獲得了美國外國投資審查委員會（CFIUS）的批準(zhǔn)。

恒大健康通過Season Smart Limited持有FF公司45%股權(quán)。

與此同時，賈躍亭承諾，2018年底FF91將實現(xiàn)量產(chǎn)、2019年投入生產(chǎn)10萬輛。

不到兩個月,FF便花光了恒大給的8億美元。后來，恒大以FF沒有達(dá)到合約付款條件為由，拒絕向支付FF錢款。

不到一年，賈躍亭與許家印的蜜月期便匆匆結(jié)束，二人不歡而散，分道揚鑣。

在外界剛看到一絲生機時，F(xiàn)F又被打回到深淵中浮沉。

2020年1月13日，吉利控股集團與富士康科技集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)。合作領(lǐng)域包括整車、零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)以及電動車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等各個方面。

根據(jù)協(xié)議，雙方各持股50%。業(yè)內(nèi)人士猜測，吉利控股集團和富士康的合作，將會為即將量產(chǎn)的蘋果汽車提供代工生產(chǎn)服務(wù)。

出眾人所料的是，盡管在輿論風(fēng)暴中飄浮的是蘋果，最終顯現(xiàn)真面目的實為法拉第未來。

2021年1月29日，浙江吉利控股集團與法拉第未來分別發(fā)布公告，稱雙方已經(jīng)正式簽署了框架合作協(xié)議。

不少人認(rèn)為，有吉利的背書，或許能讓賈躍亭和FF逆天改命。

不僅如此，F(xiàn)F還差點拉來一票國資。

早在2020年12月， FF在珠海成立了“法法汽車（珠海）有限公司”。公司注冊資本 2.5 億美元，由FF的香港實體（ FF Hong Kong Holding Limited ）全資持股，法人是賈晨濤。

經(jīng)營范圍包含新能源汽車整車銷售；新能源汽車生產(chǎn)測試設(shè)備銷售；軟件開發(fā)；智能車載設(shè)備制造等。

此外，同時期，有媒體爆料稱，珠海國資在FF新一輪融資中注入了20億元。

這個美好的愿景僅半年便幻滅了。有報道稱，珠海國資將不會入股FF。

知情人士稱，新的相關(guān)投資機構(gòu)已完成了投資協(xié)議簽訂，已在規(guī)定的時間內(nèi)完成打款。而因外匯因素導(dǎo)致退出此次投資的該一線城市，表示在FF完成上市后將與FF在中國的落地展開深度合作。

融資方面，F(xiàn)F歷經(jīng)坎坷。

”下周回國“還遠(yuǎn)嗎

今年7月22日， FF終于正式在美國納斯達(dá)克實現(xiàn)曲線上市。

賈躍亭在接受采訪時說：“我們真正希望能夠成為塔尖市場的行業(yè)第一，有信心顛覆邁巴赫、賓利等等?！?/span>

此時，距離賈躍亭墜入造車夢已有7年時間。

這之前，美國證券交易委員會（SEC）已經(jīng)批準(zhǔn)Property Solutions Acquisition Corp. ("PSAC"）與FF的合并計劃。根據(jù)此前協(xié)議，F(xiàn)F合并交易完成后，公司市值約34億美元。

本次合并交易將為FF提供約10億美元的資金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3億美元現(xiàn)金，為首款旗艦產(chǎn)品FF91在交易結(jié)束后的12個月內(nèi)大規(guī)模量產(chǎn)和交付提供資金支持。

上市夜，賈躍亭在網(wǎng)上再次重申FF階段性目標(biāo)。一階段是要在12個月內(nèi)把FF91 Futurist Alliance Edition交付到全球用戶手中；第二階段是隨著后續(xù)車型的推出，用戶生態(tài)系統(tǒng)的逐漸形成，智能終端實現(xiàn)收入爆發(fā)式增長，生態(tài)收入快速增長，成為主流高價值用戶市場領(lǐng)軍企業(yè)之一。

目前，F(xiàn)F91預(yù)量產(chǎn)車在全美各地進行最后階段的產(chǎn)品測試，測試內(nèi)容包括動力總成、續(xù)航里程以及各類氣候條件下的性能表現(xiàn)等。FF91定位預(yù)期起售價為10萬美元。

此外，F(xiàn)F第二款車型FF81產(chǎn)品定義工作完成，研發(fā)工作在推進。FF81目標(biāo)起售價5.9萬美元，對標(biāo)特斯拉Model S和Model X，寶馬5系和蔚來ES8。

FF的第三款車型FF71目標(biāo)為大眾市場，預(yù)計2022年開始進行設(shè)計和開發(fā)。FF71目標(biāo)起售價為4.5萬美元，對標(biāo)特斯拉Model3，Model Y和寶馬3系。

近日，法拉第未來也開展不少動作。

FF稱，公司已經(jīng)啟動位于加州中部的漢福德工廠的建設(shè)工作，并且已經(jīng)完成有關(guān)準(zhǔn)量產(chǎn)車安裝產(chǎn)線的準(zhǔn)備工作。

隨著FF漢福德生產(chǎn)制造和運營團隊取得的進展，以及FF供應(yīng)商的支持，將保證FF91于 2022年7月按時交付目標(biāo)的完成。

此外，一位已離職3年的FF前員工在近期意外發(fā)現(xiàn)，其銀行卡曾于9月30日收到法拉第未來補發(fā)的薪資，金額與其在職時被扣減的薪水基本相符。除了該員工，F(xiàn)F前同事基本都收到了補發(fā)的薪水。

網(wǎng)友表示，“賈躍亭還錢”，或許離“下周回國”又近了一步。

在一次演講中，賈躍亭曾說：“Dream on ,and all in.”

要么偉大，要么消亡。賈躍亭和法拉第未來這個長長的故事，最終會將以哪種方式收場？

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