【導(dǎo)讀】
「雷軍：小米有的是現(xiàn)金儲(chǔ)備，必須干點(diǎn)什么。」
就在今年小米發(fā)布會(huì)舉辦的前幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，小米官宣造車了，還是雷老大親自帶隊(duì)。沒準(zhǔn)兒還是輛房車，可以把小米所有AIOT設(shè)備裝在這輛車?yán)铩?br>今日，小米發(fā)布公告稱，本公司董事會(huì)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)。公司擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來10年投資額100億美元。本集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。隨后，雷軍在微博上證實(shí)，小米智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目正式立項(xiàng)。“關(guān)于造車，今晚發(fā)布會(huì)上我會(huì)跟大家仔細(xì)說。”就在剛剛的發(fā)布會(huì)上，雷軍講述了更多細(xì)節(jié)。現(xiàn)場(chǎng)雷軍以「蛻變」為主題回顧了從金山的經(jīng)歷到小米的創(chuàng)立，幾度走過十字路口，一往無前的意志在驅(qū)動(dòng)著自己。而決定造車正是「持續(xù)蛻變、持續(xù)創(chuàng)新」的產(chǎn)物，是被雷軍描述為"讓生命不斷精彩的不斷動(dòng)力。"今年1月15日，小米集團(tuán)董事會(huì)建議雷軍造車，然而雷軍剛開始非常反感："硬件工業(yè)初步入門，越來越理解制造業(yè)的不易，更明白軟硬件結(jié)合下的制造業(yè)不易。"
給了雷軍勇氣，是陪伴他多年的米粉："雷老大，我真想有一天開上把小米所有產(chǎn)品集合在一起的房車啊。"隨后，據(jù)雷軍描述，他召集小米專家們，三個(gè)月出了一輛房車，里面裝備了小米集團(tuán)幾乎所有的AIoT產(chǎn)品。
雷軍分享，在過去75天里，小米管理層經(jīng)歷了85場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪溝通、200多位汽車行業(yè)資深人士的深度交流，4次管理層內(nèi)部討論會(huì)，兩次正式的董事會(huì)，進(jìn)行了極為嚴(yán)謹(jǐn)詳盡的調(diào)研與論證，才做出了這個(gè)小米史上最重大的決定。
"我人生中的最后一次創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，小米造車"
雷軍在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)幾度哽咽，表示："小米汽車是我人生中最后一次創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。"并稱，愿意為其押上一切。
而多年的積累也讓小米的「血」非常厚。
小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官雷軍在參加許知遠(yuǎn)的對(duì)話欄目時(shí)曾透露“小米近期有大項(xiàng)目，準(zhǔn)備了100億美元。”最新的財(cái)報(bào)顯示，小米在2020年全年手機(jī)出貨量為1.46億臺(tái)，全年?duì)I收2459億元，現(xiàn)金儲(chǔ)備超過1000億元。
此次發(fā)布會(huì)雷軍更是具體公布了目前小米的現(xiàn)金儲(chǔ)備：1080億元。
原話："小米有什么？""小米有錢。""小米有的是現(xiàn)金流，必須干點(diǎn)什么。"
唔，汝聞，人言否？
除此之外，目前小米有了1萬多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，有穩(wěn)健增長(zhǎng)的全球第三手機(jī)業(yè)務(wù)，有最好的智能生態(tài)。
所謂押上一切，也確實(shí)非常有底氣。
在2月19日，《晚點(diǎn)LatePost》曝出一則消息：小米已經(jīng)確定造車，并將其視為戰(zhàn)略性目標(biāo)，雷老大還要親自帶隊(duì)。
當(dāng)時(shí)這條消息讓小米股票大漲11%，但沒多久，小米官方回應(yīng)：“等等看看，暫時(shí)沒有”，“晚點(diǎn)等公告”，更多信息暫不予回應(yīng)。雷軍其實(shí)對(duì)造車新勢(shì)力很感興趣，確實(shí)是事實(shí)。（盡管他坦言第一次聽到互聯(lián)網(wǎng)造車的時(shí)候，以為是騙子，大家可以具體看下視頻）
早在2012年，雷軍就前往美國(guó)硅谷特斯拉工廠進(jìn)行試駕，體驗(yàn)Model S。雷軍還于2013年多次拜訪馬斯克，并在自己的公眾號(hào)上寫下文章記錄，稱“Elon Musk是個(gè)酷同學(xué)”。
被電動(dòng)車迷住后，知名天使投資人雷軍還發(fā)揮了自己的「鈔能力」幫助國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力們。在資本上，雷軍堪稱新能源車領(lǐng)域的明星天使投資人，他個(gè)人是蔚來汽車的第一位投資人，順為資本和小米集團(tuán)分別參與了小鵬汽車的A輪和C輪融資。2019年1月13日，小鵬汽車宣布成功簽署C輪融資，總金額為4億美元。此次引入新晉戰(zhàn)略投資伙伴中，小米集團(tuán)赫然在列，而順為資本早在A輪就已參與過了。
目前，雷軍、小米集團(tuán)及順為資本三方投資汽車領(lǐng)域企業(yè)接近30家。企查查數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前小米關(guān)聯(lián)公司擁有的與車輛相關(guān)的專利共有134件，且小米多家關(guān)聯(lián)公司均將汽車零配件作為經(jīng)營(yíng)范圍登記。
作為全國(guó)人大代表，雷軍在2019年“兩會(huì)”期間提交過“建議發(fā)展無人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)”的提案。
作根據(jù)小米目前放出的消息，雷老大親自帶隊(duì)，首期投入100億元，小米造車肯定并非只想淺嘗輒止。現(xiàn)金流是小米造車的巨大優(yōu)勢(shì)之一。此前小米造車傳言中出現(xiàn)的烏龍海報(bào)事實(shí)上，對(duì)電動(dòng)車來說最關(guān)鍵的核心技術(shù)是「三電系統(tǒng)」（電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)）。而放眼小米整體技術(shù)與過往經(jīng)驗(yàn)，在「三電」方面涉及得都很少。單說自動(dòng)駕駛，小米與百度、蘋果、谷歌相比沒有技術(shù)積累，也不具備后發(fā)超車的可能。而制造環(huán)節(jié)，小米沒有整車制造經(jīng)驗(yàn)，即便是找一家成熟的代工企業(yè)也需要2-3年的研發(fā)設(shè)計(jì)和測(cè)試時(shí)間，量產(chǎn)可能要到2025年。通常，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車主要通過自主造車、自主設(shè)計(jì)汽車工廠代工、以及與傳統(tǒng)車企深度合作這三種主流方式。而這次發(fā)布會(huì)小米并未完全細(xì)說此事。新能源造車的本身更像是一種資源整合。通過小米過去手機(jī)和IoT生態(tài)鏈的業(yè)務(wù)可以證明，小米對(duì)供應(yīng)鏈的管理和資源整合能力很強(qiáng)，在制造領(lǐng)域?qū)?yīng)鏈的把控相對(duì)有經(jīng)驗(yàn)。比起普通轎車，發(fā)布會(huì)中出現(xiàn)的智能房車也已經(jīng)印證了這點(diǎn)，智能房車更需要配備IoT生態(tài)鏈。以上優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)都會(huì)影響小米選擇何種方式進(jìn)入造車局。除了錢多朋友多外，小米還有一大優(yōu)勢(shì)：營(yíng)銷能力，小米高性價(jià)比這一特點(diǎn)如今已經(jīng)深入人心。小米自誕生之初就和“性價(jià)比”結(jié)下了不解之緣，甚至有「價(jià)格屠夫」之稱。可以說小米各方面的產(chǎn)品能夠站穩(wěn)陣腳甚至成為行業(yè)頂尖，性價(jià)比至少是最重要的因素之一。
在去年9月，名為“一往無前”的“小米十周年雷軍公開演講”上，雷軍推出了小米推出9號(hào)卡丁車Pro蘭博基尼定制版。
打的口號(hào)是「讓年輕人都買得起蘭博基尼」，用戶心理也是把握得十分精確了。
未來或許是「讓年輕人都買得起的房車」？
最后雷軍強(qiáng)調(diào)，小米在這一領(lǐng)域只是個(gè)新兵，但希望大家給小米汽車時(shí)間，一定交付出好的出行產(chǎn)品。
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