通用：以自動駕駛打開中國之門 | 造車進化論
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?定義轉(zhuǎn)型中國
編輯 | 鹿野
在“第四次工業(yè)革命”——人工智能時代即將來臨之時，自動駕駛、無人駕駛無疑成為當下最熱議的話題。
11月4日晚，自動駕駛公司Momenta宣布近期完成超過5億美元C+輪融資，至此，MomentaC輪累計融資額超過10億美元。其中，領(lǐng)投方之一便包括通用汽車。
其實，早在9月24日，通用汽車便曾透露了向Momenta投資3億美元，進一步加強與Momenta的在自動駕駛領(lǐng)域合作的消息。
早早布局
通用早早就對自動駕駛進行了布局。
幾年前，通用預測，自動駕駛到2025年將為企業(yè)貢獻20%-30%利潤率，自動駕駛業(yè)務可能在10年內(nèi)盈利，并超過傳統(tǒng)汽車業(yè)務。
2016年，通用汽車公司花費10億美元，買下了位于舊金山的自動駕駛初創(chuàng)公司Cruise Automation。多年后的今天，這家公司已經(jīng)成長為估值近 400 億美金的巨無霸。
在收購之前，通用便成立了一個單獨的自動駕駛汽車開發(fā)部門。收購完成后，Cruise Automation公司被并入了這一開發(fā)部門，并保持獨立運營。
四年后，2020年1月21日晚，Cruise在舊金山發(fā)布了Cruise Origin自動駕駛車型：一款沒有方向盤和踏板的電動汽車。
這款車型是由Cruise與本田汽車公司合作開發(fā)的。Cruise公司首席執(zhí)行官丹·阿曼（Dan Ammann）表示，這是一款量產(chǎn)車型，將用于旗下自動駕駛共享汽車車隊，可24小時提供服務，支持夜間駕駛等等。
根據(jù)車輛內(nèi)部來看，Cruise Origin并沒有發(fā)動機或司機駕駛位，最多可容納6人，兩排座椅上的乘客可以相對而坐，面對面交談。
Cruise一直在努力地擴張業(yè)務，不僅與本田達成協(xié)議，進軍日本開展自動駕駛移動服務，還與微軟簽署了戰(zhàn)略聯(lián)盟，極力推動自動駕駛商業(yè)化。
在自動駕駛領(lǐng)域另外一條更加務實的路徑上，通用很早就拿出了自己的成果。
2013年，通用提出了Super Cruise項目。
Cruise意為巡航，Super Cruise即系統(tǒng)被定義為一套功能強大的巡航系統(tǒng)，獲得完全的自動駕駛并不是通用首要目的。
2017年的上海車展期間，CruiseAutomation公司總裁凱爾·沃格特(Kyle Vogt)和通用汽車總裁丹·阿曼( Dan Ammann)兩人坐在雪佛蘭Bolt EV自動駕駛車內(nèi)，在環(huán)境更加復雜的夜晚進行自動駕駛測試，目的是夜間自動駕駛技術(shù)是否可以靈活避讓各種車輛和物體，以免發(fā)生碰撞。
隨后，他們在網(wǎng)上發(fā)布了該夜間路測視頻，并引發(fā)了全球網(wǎng)友的熱議。
按照SAE機構(gòu)對自動駕駛等級劃分來算的話，從這則官方爆出來的視頻可推斷，通用汽車正在路測的自動駕駛車幾乎是一輛L4自動駕駛車輛。
2017年秋季，通用又率先在凱迪拉克CT6上搭載了SuperCruise超級智能駕駛系統(tǒng)。
幾年來，盡管自動駕駛事故頻發(fā)、風波不斷，值得一提的是，通用的Super Cruise卻未曾曝出過特別嚴重的安全事故。
今年3月，通用又收購了另一家自動駕駛初創(chuàng)公司Voyage，接收了其全部技術(shù)及60名員工。
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打開中國市場的鑰匙
通用汽車向國內(nèi)自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)Momenta投資，是通用首次面向中國初創(chuàng)公司進行自動駕駛合作。
在國內(nèi)致力自動駕駛領(lǐng)域的學府中，清華大學算是拔得頭籌。
早在1978年，清華大學就成立了智能技術(shù)與系統(tǒng)國家重點實驗室。這一實驗室中不僅誕生了多款自動駕駛原型車，與此同時，也為業(yè)界輸送了大量自動駕駛?cè)瞬牛鳰omenta創(chuàng)始人曹旭東就是其中一位。
2016年8月，曹旭東與團隊一同創(chuàng)辦了Momenta。
憑借資歷亮眼的初創(chuàng)團隊與吸引力極強的自動駕駛，Momenta在成立后的幾年中屢屢斬獲融資。除了通用，在它的股東名單中，不乏戴姆勒、豐田等老牌車企。此外，順為資本、GGV紀源資本、創(chuàng)新工場等知名機構(gòu)也位列其中。
除了得到真金白銀的支持，Momenta同樣得到了各車企產(chǎn)品端的支持。
上汽與通用的合資關(guān)系婦孺皆知，而Momenta也與前者建立了產(chǎn)品端的牢固合作關(guān)系：投資Momenta后不久，上汽就宣稱將在旗下高端智能電動車品牌“智己”上搭載其智能駕駛方案，并計劃于今年年底交付首款量產(chǎn)車L7。
除上汽智己外，Momenta 還被吉利控股旗下的路特斯選中，向其供應自動駕駛系統(tǒng)，路特斯的計劃是在 2022 年推出首款純電 ESUV 車型。
此外，長城旗下的新造車品牌沙龍智行將在 2022 年推出首款量產(chǎn)車型，其上將采用 Momenta 的自動駕駛軟件算法，搭配華為的 MDC 610 計算平臺。Momenta還將為新股東豐田提供基于攝像頭視覺技術(shù)的高精地圖和更新服務，以推進后者的自動化地圖平臺在國內(nèi)落地。
成立 5 年的 Momenta，總?cè)谫Y超 12 億美金，獲得諸多國際頂級車企的支持，現(xiàn)在已經(jīng)明確了自己的技術(shù)核心和商業(yè)化路徑，而且在量產(chǎn)上也已經(jīng)積累了諸多經(jīng)驗。
在風口上前進
在被問及投資Momenta是出于怎樣的考慮時，通用中國總裁柏歷稱：“Momenta具備行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)實力和年輕優(yōu)秀的管理團隊，這項投資將助力我們加速為中國消費者量身定制下一代自動駕駛解決方案。我們在自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展秉承“多管齊下”的策略，Momenta進一步豐富了我們的技術(shù)儲備。”
擴大中國市場，電氣化、智能駕駛是通用的重要落點。到2025年，通用計劃在電動車與自動駕駛領(lǐng)域的投資將超過270億美元，遠遠超過燃油車項目。
柏歷表示，通用汽車計劃到2025年在全球推出30款純電動車型，并將覆蓋包括凱迪拉克、GMC、別克、雪佛蘭在內(nèi)的所有全球品牌，滿足不同消費需求和使用場景。
無論是傳統(tǒng)車企或是造車新勢力，早已被卷入轉(zhuǎn)型的超級大風口。
加之，中國自動駕駛市場開啟了新一輪融資大潮。圈內(nèi)的自動駕駛芯片企業(yè)、自動駕駛算法企業(yè)、Robotaxi 運營和研發(fā)企業(yè)，都紛紛拿到了新的融資。整個中國的自動駕駛行業(yè)，都在成為資本追捧的掌上明珠。
正好處在時代風口的 Momenta，順理成章成為了通用汽車打開中國自動駕駛市場大門的鑰匙。
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